1. 베어링 온도가 너무 높습니다
메커니즘을 작동하는 동안 베어링이 설치된 곳에 특정 온도가 허용됩니다. 손으로 메커니즘의 하우징을 만질 때 뜨겁지 않아야합니다. 그렇지 않으면 베어링 온도가 너무 높음을 나타냅니다.
베어링 온도가 높은 이유는 다음과 같습니다. 윤활유의 품질이 요구 사항이나 열화를 충족시키지 못하고 윤활유의 점도가 너무 높습니다.메커니즘 조립이 너무 빡빡합니다 (공간 부족).베어링 어셈블리가 너무 빡빡합니다.베어링 시트 링은 샤프트 또는 하우징에서 회전합니다.과부하;베어링 케이지 또는 전 동체 파손 등
2. 베어링 소음
롤링 베어링은 작업에서 약간의 주행 소리를 낼 수 있습니다. 소리가 너무 크거나 이상한 소음이나 충돌이 있으면 베어링에 결함이 있음을 나타냅니다.
구름 베어링 소음은 복잡한 이유로 발생합니다. 하나는 베어링이며, 표면 마모가있는 외부 링입니다.이러한 종류의 마모로 인해 베어링과 하우징, 베어링과 샤프트 관계가 손상되어 고속 이동시 샤프트가 비정상적인 사운드를 생성 할 때 축이 올바른 위치에서 벗어나게됩니다.베어링 피로, 표면 금속 필링은 베어링 레이디 얼 클리어런스가 비정상적인 소음을 증가시킵니다.또한, 베어링 윤활이 불충분하고, 건식 마찰이 형성되며, 베어링 파쇄는 비정상적인 소리를냅니다.베어링이 느슨하고 마모되면 리테이너가 느슨해져 손상되고 베어링도 손상 될 수 있습니다.
검사를 위해 구름 베어링을 분해 할 때 베어링의 손상에 따라 베어링의 결함 및 손상 원인을 판단 할 수 있습니다.
1. 궤도면에 금속 스 폴링
베어링의 롤링 바디와 내부 및 외부 레이스 웨이 표면에 주기적 맥동 하중이 가해져 주기적으로 변경됩니다.
접촉 응력.응력 사이클 수가 특정 값에 도달하면 롤링 바디 또는 내부 및 외부 레이스 웨이 표면에서 피로 스 폴링이 발생합니다.베어링에 과부하가 걸리면이 피로가 심해질 수 있습니다.또한 베어링 설치가 직선적이지 않고 샤프트 굽힘이 발생하여 궤도 필링 현상이 발생합니다.베어링 궤도의 피로 스 폴링은 샤프트의 주행 정확도를 낮추고 메커니즘을 진동과 소음으로 만듭니다.
2. 베어링 화상
태워 진 베어링의 궤도와 롤링 바디는 착색 색상을 가지고 있습니다.화상의 원인은 일반적으로 윤활 불량, 윤활유 품질 저하 또는 저하이며 베어링 조립이 너무 빡빡합니다.
3. 소성 변형
고르지 않은 구덩이가 베어링의 궤도면과 롤러의 접촉면에 나타나 베어링이 소성 변형을 일으킨다는 것을 나타냅니다.그 이유는 큰 정적 하중 또는 충격 하중의 작용 하에서 작업 표면의 국소 응력이 저속 회전 베어링에서 일반적으로 발생하는 재료의 항복 한계를 초과하기 때문입니다.
4. 베어링 링 균열
베어링 시트 링 균열의 원인은 베어링이 너무 꽉 조여 졌거나, 베어링 이물질 또는 내부 링이 느슨하거나, 베어링 개재물이 변형되거나, 장착 베어링의 표면이 잘 가공되지 않았기 때문일 수 있습니다.
5. 케이지 브레이크
그 이유는 부적절 한 윤활, 롤링 바디 파손, 시트 링 비스듬히입니다.
6. 케이지의 금속이 롤링 바디에 접착됩니다.
가능한 원인은 롤러가 케이지에 붙어 있거나 제대로 윤활되지 않았기 때문입니다.
7. 시트 링 궤도면이 심하게 마모되었습니다
시트 링에 이물질이 들어가거나 윤활유가 부족하거나 윤활유 등급이 부적절 할 수 있습니다.