슬라이딩 베어링의 마찰 상태는 주로 베어링과 목 사이의 마찰입니다. 마찰 하부 표면 사이의 윤활에 따라 마찰 상태는 다음과 같이 나뉩니다.
1. 건조 마찰 상태
액체 마찰을 미끄럽게 하십시오. 두 개의 상대 이동 표면이 직접 접촉하고 있으며 윤활유의 마찰은 건조 마찰로 추가되지 않습니다(그림 16.1, A). Drymore는 많은 양의 마찰 손실과 심한 마모를 동반합니다. 슬라이딩 베어링에서는 심한 온도 상승을 일으키고 베어링 타일을 태울 수도 있습니다. 따라서 슬라이딩 베어링에는 건식 마찰이 허용되지 않습니다.
특징 : 마찰면에 윤활제가 없고 동력손실이 심하며 마모가 심하고 온도가 상승하며 축 타일이 손상되기 쉽다.
참고: 이 마찰은 피해야 합니다.
2. 경계 마찰 상태(비액체 마찰 슬라이딩 베어링)
경계 유막의 두께는 일반적으로 1미크론 미만으로 두 금속 표면을 분리하기에 충분하지 않습니다. 두 금속 표면이 서로 움직일 때 금속 표면의 미세 볼록 몸체는 여전히 서로 문지릅니다. 이 마찰을 경계 마찰이라고 합니다. 경계마찰이 기본적으로 건조마찰과 같으나 마찰계수가 현저히 감소할 때의 마찰법칙은 F≈0.1 ~ 0.3이다. 경계 마찰이 금속 표면의 마모를 완전히 피할 수는 없지만 마모를 크게 줄일 수 있습니다.
특징: 마찰면에 윤활유가 있고, 금속표면에 얇은 경계유막층이 형성된다. 그러나 피크 라인은 여전히 직접 접촉하고 있습니다.
참고: 대부분의 슬라이딩 베어링은 이 마찰 상태를 사용합니다.
3. 라인 마찰 상태(액체 마찰 미끄럼 베어링)
두 마찰면 사이에 충분한 윤활유가 있을 때 오일막 형성의 두께는 두 표면의 미세 볼록체를 분리하기에 충분하며 운동 중 유체 내부의 분자 사이의 마찰만을 액체라고 합니다. . 마찰, 이때 형성된 유막은 일정한 크기의 하중을 가진 압력유막을 견딜 수 있어 두 마찰면의 직접적인 접촉을 방지하므로 마찰계수가 극히 작다(F≈0.{{ 3}}01 ~ 0.01) 마찰과 마모를 크게 줄입니다.
특징: 두 개의 마찰면은 윤활유에 의해 완전히 분리되어 일정 두께의 압력 오일 막을 형성합니다. 이 마찰 상태는 윤활유 분자 사이의 마찰이며 마찰 계수는 매우 작습니다.
참고: 장기 고속 회전 기계, 베어링은 이 마찰 상태를 사용합니다.
4. 혼합 마찰
실제 사용에서 더 많은 마찰 상태는 건조 마찰, 경계 마찰 및 유체 마찰의 혼합 상태에 있으며 혼합 마찰(또는 불완전 유체 마찰)이라고 합니다.