엔진 슬라이딩 (윤활) 베어링 분석엔진 베어링의 많은 부싱 베어링 쉘을 많이 베어링 베어링 엔진 작동의 정확성을 보장하기 위해 슬라이딩 베어링 실행 클리어런스 요구 사항은 또한 오일 베어링 소재 정확한 부품을 방해하는 윤활 중요 상태 실행 클리어런스에서 엔진 베어링 결함의 원인이 발생할 수 있습니다 깨끗한 사용법을 설치하기 위해 손상을 두드리면 잘못된 유해 화학 반응을 일으킬 수 있습니다.베어링 씰 유형의 액체 정압 베어링 샤프트 베어링 쉘은 일반적으로 녹 베어링 수명 사이에 정밀 베어링 공정의 새로운 기술을 사용하여 편심 샤프트 가공의 종류, 평행 공작 기계 설계 이론 및 오일 프리 베어링의 주요 기술로 금형 산업 혁명을 주도합니다. 베어링 수명이 강화 시험 인 경우 (a) 베어링 수명이 강화 시험 (2)
부싱이든 베어링 부싱이든 엔진에는 많은 종류의 플레인 베어링이 있습니다.엔진의 주행 정확도를 보장하기 위해 이러한 슬라이딩 베어링의 주행 간격도 매우 높습니다.엔진 미끄럼 베어링의 고장 원인은 윤활 임계 상태 및 주행 간극 손상으로 인한 간섭 및 유막을 손상시키는 모든 재료 때문일 수 있습니다.예를 들어, 부적절한 설치 및 조정, 손상 및 청결 불량에 대한 노크가있는 부품, 잘못된 사용 방법, 유해한 화학 반응으로 인해 슬라이딩 베어링이 손상 될 수 있습니다.커민스 엔진 고장 분석 통계에 따르면, 슬라이딩 베어링 손상의 4 가지 주요 원인이 있습니다.이러한 네 가지 측면의 실패 비율은 다음과 같습니다.
1. 청소로 인한 손상은 45 %입니다.
2. 윤활에 의한 피해는 25 %입니다.
3. 사용 및 설치로 인한 15 % 손상;
4. 표면 반응 및 기타 요인으로 인한 피해는 15 %입니다.
이 통계적 비율에서 베어링의 청결성으로 인한 손상이 주된 이유임을 알 수 있습니다.청결 불량으로 인한 손상을 방지하는 작업에는 여러 가지가 있습니다. 엔진을 조립할 때 부품의 청결을 보장하는 것은 하나의 측면 일 뿐이며 다른 하나는 엔진을 사용하는 것입니다.작업자 및 유지 보수 담당자는 엔진의 먼지 및 화학 원료 작업 환경에서 장기적으로 유지 보수 검사를 올바르게 사용하는 규정에 따라야하며 먼지 및 화학 가스의 침식을 방지하기위한 조치를 취해야합니다. 엔진의 수명을 보장합니다.스핀들 타일 표면의 합금 층과 엔진의 커넥팅로드 타일은 가장 부드럽기 때문에 가장 큰 하중을 견딜 수 있으며 손상에 가장 취약합니다. 따라서 스핀들 타일과 커넥팅로드 타일의 표면 손상 현상을 아래에서 분석하여 수리 후 반복 고장이 발생하지 않도록합니다.
1. 청결으로 인한 결함 :
1. 베어링 부시의 작은 이물질로 인한 분쇄 부상 :
오일 필터와 엔진 오일 섬프 오일 플러그, 오일에서 처음 수십 밀리리터의 오일이 나오면 육안으로 직접 더 많은 합금 분말을 볼 수 있으며 베어링 부시가 마모되었습니다.베어링 부시는 심각한 손상을 유발하지 않았지만 베어링 부시가 심각한 손상을 유발하지는 않았지만 베어링 합금 층에 불순물이 적은 입자가 있기 때문입니다. 손상의 원인이되므로 부품의 손상을 피하기 위해 고장 원인을 적시에 제거해야합니다.문제 해결 후, 작은 입자의 비정상적인 마모량은 2500 시간 동안 정상적으로 사용되는 엔진의 마모량과 동일하기 때문에 정상적인 마모의 서비스 시간에 따라 엔진 베어링 부시의 서비스 수명을 계산할 수 없습니다.
작은 입자가 들어가는 이유 : 첫째, 공기 필터의 여과 효과가 좋지 않거나 공기 흡입 시스템이 제대로 밀봉되지 않았습니다. 공기 흡입 시스템의 파이프 라인과 조인트를 점검하여 파손이나 느슨 함이 있는지 확인해야합니다. 동시에 필터 요소가 느슨하거나 종이 코어가 파손되었는지 확인하십시오.신뢰성을 확보하기 위해 전체 흡입 시스템이 수리 또는 유지 보수 중인지 확인하는 것이 중요합니다.둘째, 윤활유가 오염 된 후 엔진 또는 오일 및 필터 요소가 너무 오랫동안 사용되며 모든 필터 요소가 막히므로 각 윤활 표면의 오일이 필터링없이 직접 유입됩니다.따라서 윤활유를 채울 때 사용 규정에 따라 오일 청소에주의를 기울이고 필요한 여과 기계를 갖추고 윤활유와 필터 요소를 제때에 교체해야합니다.셋째, 연료 유 공급이 너무 큰 연소, 노즐 누출로 인해 크랭크 실 내로의 연료 유 침윤 및 크랭크 실 내로의 연료 유 침윤 및 윤활 효과를 감소시키기 위해 함께 혼합 된 오일의 일부 불순물이 발생한다.따라서 엔진을 사용할 때 수리 또는 교체 이유를 알아내는 것이 비정상적 인 경우 엔진 배기 및 작동을 관찰해야합니다.넷째, 엔진을 조립할 때 내부 부품의 청결성이 좋지 않습니다.엔진의 수리 및 유지 보수에서 부품 청소에주의를 기울여야하며 설치 후 재 오염을 방지하기 위해주의를 기울여야하며 설치 후 내부 청결을 보장해야합니다.
어느 쪽이든, 문제 해결 후 엔진 오일 및 필터를 교체해야합니다.점검을 위해 정지 2 시간 동안 엔진 시동 공회전을 수리 한 후, 오일에 합금 분말이없고, 반 부하로 사용할 수 있지만, 사용 후 처음 며칠 동안 60 ~ 120 시간 후에 작동 결정 후 비정상적인 마모가 완전히 배제되고 오일 교환이 다시 발생하면 엔진을 정상적으로 사용할 수 있습니다.비정상적인 마모가 계속 발생하면 분해 검사 및 수리를 위해 사용을 중단해야합니다.
2. 큰 입자 이물질 및 품질이 좋지 않은 윤활유로 인한 베어링 부시 손상 :
오일 필터 요소와 엔진 오일 섬프에 더 큰 합금 블록 또는 박편이 있으면 샤프트와 베어링 부시가 심각하게 손상되었습니다. 분해 및 수리를 위해 즉시 중지해야합니다. 계속 사용하면 더 많은 부품이 손상됩니다.
더 큰 이유 : 커넥팅로드 오일 통로에 남아있는 커넥팅로드 부싱 홀 처리 스크랩 금속과 같은 설치 부품이 깨끗하지 않은 경우, 절단 또는 실트가있는 부품 및 오일 통로, 설치 전에 완전히 청소하지 않았거나 스포츠와 관련이있는 경우 표면 가공 부품 가공 버 플랜지가 명확하지 않아 이물질이 많은 베어링을 설치하거나 샤프트 표면이 손상되었습니다.이러한 현상은 베어링 부시에 매우 심각한 손상을줍니다.따라서 설치 유지 관리에서 신중하게 정리하고 확인하십시오.
열악한 오일 윤활 효과 및 열 효과는 요구 사항을 충족시키지 못하고 베어링 및 샤프트 마모, 스포츠 표면 손상 베어링 합금 용융 및 고온을 동시에 만들 수 있으며 동시에 열악한 오일 불순물 더 많은 오일 필터가 신속하게 차단되었습니다. 직접 여과, 샤프트와 부시의 손상을 더욱 가속화시키는 움직임의 표면.따라서 윤활유를 구매 및 교환 할 때는 윤활유 선택 규정에 따라 규정에 따라 윤활유의 품질을 엄격하게 통제해야합니다.
3. 움직이지 않는 이물질로 인한 샤프트 및 베어링 부시 손상 :
베어링 부시와 베어링 부시 장착 구멍의 내벽 사이에 큰 이물질이 끼어 있으면 베어링 부시의 이동 표면에 볼록 점이 생깁니다. 샤프트가 작동하면 볼록한 지점부터 비정상적인 마모가 시작되어 주변으로 확장되어 샤프트와 베어링 부시가 조기에 손상됩니다.베어링 부시의 이동 표면과 샤프트 사이에 큰 이물질이 있으면 설치 후 베어링 부시의 합금 층에 묻 힙니다. 작동 중에 샤프트가 손상되고 베어링 부시가 동시에 손상됩니다.샤프트 및 타일 및 설치 구멍 및 범프 범프와 같은 기타 관련 부품은 샤프트 및 타일을 손상 시키거나 손상시킬 수 있습니다.
원인 및 예방 : 산화물, 침전물을 생성하기 위해 부식 된 샤프트, 베어링 부시, 베어링 부시 구멍 (본체, 커넥팅로드), 설치 전 특히 오일 채널 및 튜브 캐비티 점검 및 청소;설치 장소는 먼지 나 부스러기가 튀는 장소에서 떨어져 있어야합니다.설치에 사용 된 도구를 청소하고 다시 오염되지 않도록 필요한 보호 조치를 취하십시오. 동시에 조립에 사용 된 윤활유를 청소하여 먼지가 섞이지 않도록하십시오.샤프트 및 베어링 부시와 베어링 부시 구멍의 보관 및 설치는 금속 물체와 접촉해서는 안되며 충돌 작업이 없어야합니다.