단일 행 각도 접촉 볼 베어링은 한 방향으로 만 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 베어링에 레이디 얼 하중이 가해지면 추가적인 축력이 발생합니다.한 방향으로의 샤프트 또는 하우징의 축 방향 변위 만 제한 될 수 있습니다.앵귤러 콘택트 볼 베어링의 접촉각은 40 °이며 큰 축 하중을 견딜 수 있습니다.앵귤러 컨택트 볼 베어링은 내부 및 외부 링의 양쪽에서 어깨 높이가 다른 비 분리형 설계입니다.베어링 용량을 높이기 위해 어깨의 한쪽면을 낮게 가공하여 베어링을 더 많은 강철 볼에로드 할 수 있습니다.
복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 큰 반경 방향 하중, 축 방향 복합 하중 및 토크 하중을 견딜 수 있으며 샤프트의 축 방향 변위를 제한 할 수 있습니다.복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링의 내륜과 외륜 사이의 경사 능력은 제한적이며, 주로 샤프트와 하우징의 축 방향 변위를 제한하는 데 사용됩니다.허용 가능한 경사는 베어링 0010010 # 39; 내부 간격, 베어링 크기, 내부 디자인 및 베어링에 가해지는 힘과 토크에 따라 다릅니다.베어링의 내부 및 외부 링 사이에 경사각이 있으면 베어링의 수명에 영향을 미치고 베어링의 주행 정확도를 낮추며 주행 소음을 증가시킵니다.복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 일반적으로 나일론 케이지 또는 황동 솔리드 케이지로 만들어집니다.복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링을 설치할 때 베어링이 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있지만 볼의 한쪽에 틈이 있으면 스핀들 하중이 전달되지 않아야합니다. 홈을 통해.베어링을 사용하는 경우 활주로 측면에 볼 갭이 없어 주 하중을 견딜 수 있도록주의해야합니다.
이중 볼 베어링
쌍으로 장착 된 경우, 한 쌍의 베어링의 외부 링은 반대쪽, 즉 넓은 끝면과 좁은 끝면입니다.이것은 추가적인 축 방향 힘을 피하고 샤프트 또는 하우징의 축 방향 클리어런스를 양방향으로 제한합니다.
내륜과 외륜의 궤도면은 수평축에서 상대 변위를 가지므로, 레이디 얼 하중과 축 방향 하중 결합 하중을 모두 견딜 수 있습니다. 쌍으로 설치).
케이지 재질은 베어링 형태, 사용 조건 등에 따라 황동, 합성 수지 등입니다.
외국 베어링 제조업체는 앵귤러 콘택트 볼 베어링 3204 RS 및 기타 국내 적용 분야와 같은 수입 장비에서 더 많은 앵귤러 콘택트 볼 베어링을 생산했습니다.
바깥 쪽은 좁고 안쪽은 넓고 안쪽은 넓고 바깥 쪽은 좁고 연속적인 접점입니다.