A 0010010 nbsp; 링 오일러 0010010 nbsp; 또는 0010010 nbsp; 오일 링 0010010 nbsp; 오일 윤활의 형태 0010010 nbsp; 0010010 nbsp; 베어링.
링 오일러는 {{1}} 세기 전반에 중간 정도의 하중을받는 중속 어플리케이션에 사용되었습니다. 이들은 {{2}} nbsp; 고정 증기 엔진의 후반과 {{2}} nbsp; 고속 증기 엔진, 내연 {{{ {9}}}} 오일 엔진 [1] {{2}} nbsp; 및 {{2} nbsp; 발전 장비. [2 ] {{2}} nbsp; 지금까지 {{2}} nbsp; 일반 베어링 {{2}} nbsp; 드립 피드로 윤활 처리 {{{{9 }}}} nbsp; 오일 컵 {{2}} nbsp; 또는 수동으로 {{2}} nbsp; 엔진 입찰 {{2}}} spsp; {2}} nbsp; 오일 캔. 속도 나 베어링 하중이 나중에 증가함에 따라 강제로 {{2}} nbsp; 압력 윤활 {{2}} nbsp; 더 널리 보급되었으며 링 오일러의 사용이 줄었습니다.
링 오일러는 베어링에 인접한 수평 샤프트 주위에 배치 된 큰 금속 링으로 구성된 간단한 장치입니다. 오일 섬프가이 샤프트 아래에 있고 링은 오일에 담길 수있을만큼 큽니다. 샤프트가 회전함에 따라 링이 둥글게 운반됩니다. 회전 링은 일부 오일을 픽업하여 샤프트에 쌓아 올리며, 그 위치에서 측면으로 흘러 베어링에 윤활유를 발라줍니다. 오일 링은 하나의 움직이는 부품 만 있고 복잡하거나 고정밀 부품이없는 단순한 윤활 펌프입니다. 이 장치는 조잡하지만 자동이며 효과적이고 신뢰할 수 있습니다. 드립 오일러와 달리 오일러를 닫거나 기계가 정지 할 때 0010010 nbsp; 오일 심지 0010010 nbsp;를 제거 할 필요가 없습니다.
링 오일러는 최대 약 1, 000 00 1 00 1 0 nbsp; rpm. [1] 00 1 00 {{2 }} 0 nbsp;이 위에, 오일은 운반되지 않고 링에서 원심 분리되는 경향이 있습니다 (현재는 여전히 3200 rpm [citation needed]의 속도로 증기 터빈에 적용됨). 베어링은 수평 및 안정 상태를 유지해야하므로 크랭크 샤프트 메인 베어링에 적합하지만 00 1 00 1 0 nbsp; 커넥팅로드 00 1 00 {{2 }} 0 nbsp; 빅 엔드 베어링. 현재 관련 엔진이 실제 모바일 사용에 비해 너무 크고 무거웠지만 비슷한 이유로 인해 차량에 사용되지 않았습니다. 자동 링 오일러는 수평 메인 실린더가 여러 개인 대형 엔진에 특히 유용합니다. 중앙 메인 베어링에 접근하기가 어려웠습니다. [1] 00 1 00 1 0 nbsp; Ring 오일러는 베어링 측면 하중이 비교적 가벼운 곳에 가장 적합했지만 베어링 용량은 드립 피드 오일러가 공급할 수있는 것보다 더 많은 윤활이 필요했습니다. 이러한 이유로 그들은 더 큰 전기 모터 및 발전기에 널리 사용되었습니다.
