가이드 사용 시작부터 베어링이 시간의 첫 번째 재료 피로 현상은 베어링 속도, 하중 크기, 윤활 청정도와 관련이 있습니다. 0010010 nbsp;
피로는 하중의 표면 아래에 주기적으로 나타나는 전단 응력에 의해 형성되며, 일정 시간이 지나면 전단 응력이 작은 균열 두개골을 일으킨 다음 분할 두개골 이후 롤링 피스가 점차 표면으로 확장됩니다. 그런 다음, 일부 균열 블록이 떨어져 소위 0010010 "박리 현상 0010010 "을 형성 한 다음, 사용 중 베어링 손상으로 벗겨짐으로써 계속 팽창합니다. 0010010 nbsp;
위의 베어링 피로에 대한 설명은 원래 표면에서 발생했지만 원래의 피부 상태는 일반적으로 매우 온화하지만 스트레스와 균열 블록의 증가로 증가하고 박리 영역의 확산, 손상 상황으로 이어집니다. 일반적으로 오랜 시간 지속되며, 눈에 띄는 단계는 소음과 진동이 증가하는 시점입니다. 0010010 nbsp;
기본 단계에서 손상된 자전거 베어링은 느낌이 어려워 질 가능성이 높으며 나중에 회전이 움푹 패인 것으로 나타 났으며, 일단 삐걱 거리는 느낌이 들었다면 베어링을 사용할 수 없습니다 0010010 # 39; t 자전거는 저속 높은 극압 타입 베어링 방식이므로 표면 비드 현상이 심각하더라도 사용되지 않으므로 각 비드 및 샤프트 기어 및 샤프트 보울에서 더 많은 마모와 더 심각한 손상이 발생합니다. , 그러나 에너지 소비에 대한 동기 부여와 무형의 침묵은 당신이 생각하는 것 같습니다. 0010010 # 39; 왜 나쁜 자동차를 타지 않는지 모릅니다. 0010010 nbsp;
따라서 베어링이 완전히 손상되기 전에 사용자에게 충분한 발견 시간을 제공합니다. 이 마찰의 존재를 무시하지 마십시오. 순환 속도를 늦추고 장거리 에너지 소비를 늘리고 속도를 늦출 수 있습니다. 0010010 # 39; 0010010 nbsp;
표면 거칠기에 미묘한 경우, 윤활 필름의 두께가 적절하면 확률에 의해 생성되는 표면 응력이 매우 낮기 때문에, 윤활을위한 엔진 오일의 이유로 부하가 오일을 초과하는 경우 적절한 선택이 발생합니다 pu의 필름 압력 값 (고속, 고압 충격과 같은 피로 하중 한계), 재료 피로는 조만간 올 것이다. 0010010 nbsp;
조기 베어링 손상의 원인-(부적절한 윤활)
0010010 quot; 무보수 유지 0010010 quot; 고무 실링 베어링을 설치할 수 있습니다. 36 조기 실패한 베어링의 퍼센트는 여전히 그리스 기술의 부적절한 적용으로 인한 것입니다. 0010010 nbsp;
베어링으로 인해 부적절한 윤활 베어링, 일정보다 앞서는 불가피한 고장, 접착제는 아래로 끌 수 없으며, 꽃 드럼의 일부 및 선천성으로 잘못된 그리스를 사용할 수 없으며, 그리스를 사용할 때 또는 탄화 변성 후에 늦게 변경되지 않습니다 시간의 변화없이 그리스의 오염, 플라워 드럼의 수명이 길고 윤활 정도가 우수합니다. 0010010 nbsp;
이제는 산업에서 사용되는 609, 6, 000, 6 001, 6 200과 같은 딥 그루브 볼 베어링의 대부분의 소형 사양을 접하게됩니다. 작은 모터 고정자 및 펄린의 로터 사용, 그리고 이러한 작은 펄린은 일반적으로 구매시 사전로드되어 낮은 점도, 넓은 범위의 그리스 윤활이 가능합니다. 0010010 nbsp;
그리고 우리는 과거에 많은 실수를 겪었습니다.이 종류의 가격을 사용하는 것은 SKF LGMT-리튬베이스 그리스의 2 합성을 구입하는 데 사용 된 것과 같이 꽤 비싼 그리스입니다. 이것은 낮은 토크, 낮은 마찰 작은 것입니다 모터 윤활유, 그것은 또한 가장 작은 SKF는 숲의 사용을 경작하고, 가격은 매우 비싸고, 200 포장 가격의 그램은 60 위안만큼 높지만 오일 점도는 단지 110, 고하 중, 극압, 왕복 운동 능력이 나쁘고, 액슬 사용에 따라 저속이어야합니다.높은 극압 (작은 압력에 약간의 압력 만 가하기 때문에 충격과 점프는 더 큰 압력을 발생시킬 수 있기 때문에), 나중에 SKF LGEP-2 리튬베이스 그리스 합성을 선택했으며 가격은 비싸지 만 ($ 155), 그것의 점도 200, 높은 하중, 높은 방수, 높은 내식성, 높은 내진성, 낮은 토크 마찰 지수에서 LGMT-2는 적지 만 축 방향 및 자전거 그룹의 첫 번째 보울 전후에 자동차 (오늘 우리는 rm 40 수리 윤활 LGEP-2에 사용되는 것과 같은 오래된 플라워 드럼을 가지고 있습니다).