1. 채널 폭파의 일방적인 한계 위치
채널 단면의 한계 위치에서의 폭열은 주로 수로와 지지 가장자리의 접합부에서 심각한 폭열 벨트에서 나타납니다. 그 이유는 베어링이 제자리에 설치되지 않았거나 프로세스에서 갑작스러운 축방향 과부하가 있기 때문입니다. 대책은 베어링이 제 위치에 설치되었는지 확인하거나 베어링에 과부하가 걸렸을 때 베어링을 보상하기 위해 자유측 베어링의 외부 링 맞춤을 틈새 맞춤으로 변경하는 것입니다. 보장할 수 없는 경우 설치가 제자리에 있으면 윤활유의 유막 두께를 늘리거나(윤활제의 점도를 향상시키기 위해) 베어링의 하중을 줄여 베어링의 직접 접촉을 줄일 수 있습니다.
2. 채널이 원주 방향으로 대칭으로 벗겨집니다.
대칭 박리는 베어링의 과도한 타원에 의해 주로 발생하는 원주 대칭 위치(즉, 타원의 단축 방향)에서 외륜이 벗겨지는 동안 내륜이 주변 링에서 벗겨지는 것을 나타냅니다. 상자 구멍. 베어링이 더 큰 타원으로 베어링 상자 구멍으로 눌려지면 베어링의 외부 링이 타원을 생성하고 단축 방향의 클리어런스가 크게 감소하거나 음수입니다. 하중 작용하에 베어링 , 내부 링 회전은 원주 방향 스폴링 마크를 생성하고, 외부 링은 베어링의 조기 시험 판매의 주요 이유인 단축 방향의 대칭 위치에서만 스폴링 마크를 생성합니다. 대책은 의 가공 정밀도를 향상시키는 것입니다. 베어링 박스 구멍.
3. 레이스웨이가 기울어지고 있습니다.
베어링 작업 표면의 경사 필링 링 벨트는 경사 각도가 도달할 때 베어링이 경사 상태에서 작동하고 있음을 나타냅니다.
정밀도, 조건 사용 개선 및 베어링 제조 공정의 품질 관리 강화 지정된 위치에 도달하지 못함, 경사 등의 많은 간섭이 감소되고 마찰 가열이 증가하고 표면이 부드러워지며 초기 비정상 스폴링과 함께 박리, 박리, 이물질이 케이지 포켓 구멍 리드로 확장됩니다. 런닝 블록을 유지하고 추가 하중을 발생시켜 케이지의 마모를 가중시키므로 사이클의 열화와 함께 파단을 유지하는 원인이 될 수 있습니다.
B. 윤활 불량은 주로 불량한 오일 상태에서 작동하는 베어링을 말하며, 접착 마모가 쉽게 형성되어 악 상태의 작업 표면, 접착 마모가 발생하여 케이지에 쉽게 들어갈 수 있으므로 케이지가 비정상적으로 생성됩니다. 하중이 가해지면 케이지가 파손될 수 있습니다.
C. 이물질의 침입은 케이지 파손의 일반적인 형태입니다. 단단한 이물질의 침입으로 케이지의 마모가 심화되고 비정상적인 추가 하중이 발생하여 케이지 파손으로 이어질 수 있습니다.
D.Creep 현상은 또한 케이지 파손의 원인 중 하나입니다. 경기에서 소위 Creep multi-finger ring 미끄러짐 현상
접합면의 간섭이 충분하지 않은 경우 미끄럼으로 인해 하중점이 주변 방향으로 이동하여 링의 위치가 상대축 또는 외피에서 원주 방향으로 이탈하는 현상이 발생합니다. 발생하면 결합면이 크게 마모되고 마모 분말이 베어링 내부로 유입되어 비정상적인 마모, 궤도 균열, 케이지 마모 및 추가 하중의 과정을 형성하고 지지대의 파열을 일으킬 수 있습니다.
E. 케이지 파손은 케이지 재료 결함(예: 균열, 큰 다른 금속 개재물, 수축 구멍, 기포) 및 리벳팅 결함(손톱 부족, 패딩 못 또는 케이지의 두 부분 사이의 간격 및 심각한 리벳팅)으로 인해 발생할 수 있습니다. . 제조 공정을 엄격히 통제하기 위한 조치를 취하십시오.
6. 카드 부상
소위 찌르기 부상은 슬라이딩 표면 부상 부분의 경미한 화상의 요약으로 인한 표면 손상입니다. 슬라이드 표면과 롤링 표면의 원주 방향으로 선형 흉터입니다. 진자 라인 흉터의 롤러 끝면, 축 방향 토러스 상처의 롤러 끝면에 가깝습니다. 걸림의 주요 원인은 다음과 같습니다. 과도한 하중, 과도한 예압, 윤활 불량, 이물질 물림, 내륜 및 외륜 기울기, 샤프트 편향, 샤프트, 베어링 박스 정확도 불량, 등. 이것은 적절한 예압, 향상된 윤활제 및 윤활 방법, 샤프트 및 베어링 상자의 향상된 정확도로 해결할 수 있습니다.
7.마모
마모 실패는 표면 사이의 상대적인 슬라이딩 마찰을 말하며 작업 표면에서 금속이 지속적으로 마모되어 효율성이 떨어집니다. 마모 실패를 일으키는 주요 요인은 윤활유 실패 또는 윤활유 부족, 잘못된 윤활 모드, 연삭입니다. 베어링에 힘을 가하고 하중이 너무 큽니다. 윤활제 또는 윤활 방법을 개선하고 밀봉 메커니즘의 성능을 향상시키는 등의 방법으로 솔루션을 개선할 수 있습니다.
8.스크래치
소위 마모는 궤도면과 롤링 표면에 있으며, 요약 및 표면 손상의 작은 화상으로 인해 롤링 바디 스키드 및 유막 열 균열이 생성됩니다. 접착력으로 표면 거칠기를 생성합니다. 마모의 주요 원인은 높습니다. 속도 경하중, 급속 가속 및 감속, 부적절한 윤활제, 수분 침입 등. 솔루션: 예압 개선, 베어링 간극 개선, 우수한 유막 윤활제 사용, 윤활 방법 개선, 밀봉 장치 개선 등
9. 들여쓰기
궤도면이나 회전면에 미세한 금속가루나 이물질 등이 들어가거나 설치 등의 충격으로 전동체 간격간격에 오목면(브리넬경도 압입)이 형성되는 원인이 됩니다. 들여 쓰기 방법 및 기타 해결 방법의 주요 요인.
11.전류 부식(전기 부식)
소위 전기 침식은 회전하는 베어링 링의 전류와 롤링 바디의 접촉 부분이 얇은 윤활유 필름 스파크, 표면의 국부 용융 및 요철 현상을 통해 흐릅니다. 전류의 주요 원인 부식은 외부 링과 내부 링 사이의 전위차와 정전기의 영향입니다. 해결 방법: 회로를 설정할 때 베어링을 절연하기 위해 전류가 베어링을 통과하지 않고 정전기 접지 장치가 연결됩니다.
12. 베어링의 녹 및 부식에는 궤도면, 구덩이 녹, 전체 녹 및 구름체 표면의 부식이 포함됩니다.
베어링의 녹 및 부식은 링 및 롤링 바디 표면의 피트 녹, 롤링 바디의 동일한 간격으로 배 피부 녹 및 피트 녹, 포괄적인 녹 및 부식을 유발합니다. 롤링의 녹 및 부식 실패에는 여러 가지 이유가 있습니다. 문장. 주요 원인은 다음과 같습니다. 물 또는 부식성 물질(페인트, 석탄 가스 등)의 침입, 부적절한 윤활유, 물방울과 수증기의 응결, 고온 및 습식 정지, 불량한 방청 과정을 통한 운송 , 보관 상태가 적절하지 않고 사용이 적절하지 않습니다.
해결책은 다음과 같습니다: 밀봉 장치 개선, 윤활 방법 연구, 정지 시 효과적인 방청 조치 사용, 보관 방법 개선 및 사용 주의.
3. 위의 일반적인 파손 형태 외에도 실제 작동 중인 구름 베어링에는 많은 파손 형태가 있으므로 더 분석하고 연구해야 합니다.
요약하면 베어링의 일반적인 고장 메커니즘과 고장 모드에서 볼 때 구름 베어링은 정확하고 신뢰할 수 있는 기계적 기초 부품이지만 부적절하게 사용하면 조기 고장도 발생한다는 것을 알 수 있습니다.
정상적인 상황에서 베어링을 올바르게 사용할 수 있다면 피로 수명까지 사용할 수 있습니다. 베어링의 조기 고장은 주로 제조 정확도, 설치 품질, 스트립 사용, 윤활 효과, 외부 이물질 침입, 주 엔진의 열 영향 및 갑작스러운 고장. 따라서 베어링의 정확하고 합리적인 사용은 시스템 엔지니어링입니다. 베어링의 응용 설계, 제조 및 설치 프로세스에서 베어링 및 주 엔진의 수명을 효과적으로 향상시키기 위해 해당 조치를 취할 수 있으며 이는 베어링 제조 기업과 고객의 공동 책임입니다.
원통 롤러 베어링의 레이디얼 클리어런스 조정 방법
고정 하중에 대한 복합 레이디얼 하중은 로컬 링 궤도 고정 링에서 노출되어 해당 샤프트 또는 베어링 로컬로 전달됩니다. 이 하중은 레이디얼 하중 벡터가 복합 및 루프에서 상대적으로 정적이라는 사실이 특징입니다. 하중 베어링 링은 비교적 느슨하게 사용할 수 있습니다.
회전 하중은 전체 원통형 롤러 베어링 링에서 합성 레이디얼 하중의 원주 방향을 따라 회전하는 실린더에 적용되며, 합성 벡터 위상 링 레이디얼 하중 회전에 의해 지탱되는 회전 하중과 같은 다양한 부품의 회전 . 회전하는 하중 링은 밀접하게 일치합니다. 특별한 경우 선택된 것과 같은 하중은 하중 하에서 저속에서 가볍거나 무겁습니다. 때때로 링, 베어링은 단단한 재료로 만들어지며 표면 거칠기가 높으며, 회전하는 하중 지지 중간 손가락도 느슨하게 사용할 수 있습니다.
세 번째 하중 진동, 합성 방향이 불확실한 하중 링 레이디얼 하중의 하중 또는 무부하 방향, 그 특성은 충격 하중 내의 특정 영역에서 하중의 진동, 방향이 흔들리는 합성 링 레이디얼 하중 벡터 원입니다. 롤은 특정 영역을 견디거나 베어링 하중에 작용하여 하중 값이 지속적으로 변경됩니다. 하중 스윙을 견디려면 외륜과 샤프트, 베어링, 구멍을 밀접하게 사용해야 합니다.
전체 원통형 롤러 베어링의 레이디얼 클리어런스를 조정하는 데 일반적으로 사용되는 방법은 다음과 같습니다.
1. 원통형 및 타원형 베어링 부싱의 측면 간극은 베어링 중앙에서 패딩 회전 후 수동 긁힘 또는 수리 및 긁기로 조정할 수 있습니다.
2. 원통형 및 타원형 베어링 부시의 상단 간극은 상황이 허용하는 경우 수동 긁힘 또는 베어링 면에 패드를 추가하여 조정할 수 있습니다.
3. 다중 쐐기 고정 베어링 부시의 경우 원칙적으로 베어링 부시의 긁힘 및 간극 조정은 허용되지 않습니다. 간격이 적합하지 않으면 새 타일을 교체해야 합니다.
4. 멀티 오일 웨지용 틸팅 베어링은 타일 수리 및 긁힘이 허용되지 않습니다. 간격이 적합하지 않으면 타일을 교체해야 합니다. 조정 가능한 타일의 두께는 조정 블록 뒤에 있는 타일 아래에 스테인리스 스틸 패드를 추가하거나 조정 블록 두께 방법을 얇게 하여 타일의 양을 조정하여 조정할 수 있습니다. 다중 쐐기 틸팅 베어링 부시에주의하십시오. 동일한 타일 그룹 사이의 두께 오차는 0.01mm 미만이어야 합니다.
