1. 제련 기술을 개선하여 강의 청결 및 균일 성을 향상시킵니다.
중국의 베어링 강의 산소 함량은 외국 선진 수준에 근접하지만, 산업화 된 국가와 비교할 때, 내포물 및 초경 균질성, 조성 균일 성 및 해외에 비해 큰 내포물 크기 등의 크기 및 분포 불균일 탄화물은 베어링 부품 품질의 부족으로 인한 흑백 영역의 기본 구성 형태 등이 베어링의 수명, 신뢰성 및 일관성에 심각한 영향을 미칩니다.
또한, 구름 접촉 표면에 큰 크기의 개재물이 존재하면 표면 정확도를 심각하게 감소시키고 베어링 소음을 증가시킨다.따라서 베어링 산업은 주조 응고 기술 및 압연 기술, 전자기 교반 연속 주조의 개선과 같은 내포 제어 및 시험 기술 연구에서 산소 함량을 더 낮추는 것에 기초하여 야금 산업에서 요구되는 야금 산업과 협상해야합니다. 탄화물의 크기 및 분포의 포함 및 균일 성을 향상시키기 위해 연속 주조 빌릿의 크기, 고온 확산 어닐링 등을 강화한다.
다양한 베어링의 요구 사항을 충족시키는 새로운 유형의 철강 개발 및 홍보
메인 엔진의 소형화, 경량화 및 고속화에 따라 베어링의 사용 환경이 점점 다양 화되고 있으며 베어링에 대한 요구 사항이 점점 더 요구되고 있습니다. 현재 중국의 기존 철강 유형은 더 이상 베어링의 주요 엔진 요구 사항을 충족하거나 완전히 충족시킬 수 없습니다. 따라서 신소재의 개발과 홍보가 활발히 이루어져야합니다.고경 도강, 과부하 및 청정 윤활 조건 또는 소형 경량 베어링 강의 조건 하에서 침탄 강 및 고 탄소강의 베어링을 사용한 오염 조건 하의 고온 (작동 온도)의 대형 베어링 개발 베어링 강 및 베어링 강 (스테인리스 강, 고온 강)의 특수 조건에서 사용하는 조건 하에서 200 ℃ 미만).
새로운 열처리 기술 연구 및 홍보
1. 베이 나이트 담금질
베이 나이트 등온 담금질 베어링의 표면에 대한 우수한 충격 인성 및 압축 응력으로 인해 조립 중 내부 슬리브 균열, 사용 중 외부 슬리브 낙하 블록 및 내부 슬리브 파손의 경향이 크게 감소하며 가장자리 응력 롤러의 농도를 줄일 수 있습니다.따라서, 등온 담금질 후 베어링의 평균 수명 및 신뢰성은 종래의 담금질 후보다 현저하게 개선된다.이 공정은 특수 작업 조건에서 사용되는 철도 베어링, 압연기 베어링 및 베어링에 널리 사용됩니다.다른 수명 연장 조치에 비해 프로세스가 간단하고 비용이 저렴합니다.최근 몇 년 동안 중국은 대형 베어링 부품에 베이 나이트 담금질의 적용을 촉진하기 위해 새로운 유형의 강철 GCr18Mo 베이 나이트 담금질 특수강을 개발했습니다.이 공정의 많은 장점을 고려할 때 서비스 조건이 열악하거나 (큰 충격 하중, 윤활 부족 등) 베어링의 안정성을 높이고 베이 나이트 처리 후 내마모성과 피로 수명을 자세히 조사하는 것이 좋습니다. .
2. 표면 탄질 화
낙양 베어링 연구소 1980 년대 베어링 강 담금질 마텐 자이 트 응력 연구, 경화의 탄화 후 고 탄소 크롬 베어링 강재의 특수 연구를 통해 표면 잔류 오스테 나이트 함량을 개선하고 표면의 응력 상태를 크게 향상시킵니다. 오염에서 베어링 피로 수명과 윤활 조건의 신뢰성을 향상시키기 위해 표면 잔류 오스테 나이트 함량을 개선하여 표면 경도를 줄이지 않고 탄 질화로 투과율을 높였습니다.
표면 개질 기술
특수한 조건에서 베어링의 성능 요구 사항을 충족시키기 위해 적절한 표면 처리로 표면 특성이 개선되었습니다.베어링 궤도 코팅 다이아몬드 강철 석재 코팅에 가스 증착 기술을 적용하면 마찰 감소, 내마모성, 베어링 마모 수명 및 정밀 유지 보수 성능을 크게 향상시킬 수 있으며 가정용 전기 베어링, 컴퓨터 하드 드라이브에 사용할 수 있습니다 문장;열 코팅 기술은 베어링의 외부 링 외부의 실린더에 산화 알루미늄 세라믹 재료를 코팅하는 데 사용될 수 있으며, 이는 베어링의 전기 절연 성능을 향상시키고, 전기 손상을 방지하며, 모터 베어링의 수명 및 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다.마찰 방지 윤활은 베어링 부품 표면에 M0S2를 더 럽히거나 침전시켜 달성 할 수 있습니다.
열처리 장비 및 관련 기술
1. 분위기와 통제
보호 대기 가열 사용에서 탄소 포텐셜 및 질소 포텐셜 제어 대기 가열을 정확하게 제어하는 것까지 열처리 후 부품 성능이 향상되고 탈탄 및 균열과 같은 열처리 결함이 크게 줄어 듭니다.열처리의 담금질 변형 제어 기술과 결합하여 열처리 후 마무리 공차를 줄이고 재료 사용률과 가공 효율을 향상 시키며 표면 탄소 함량, 구조, 경도 및 응력 상태.
2. 자동화 및 지능
한편, 물리적 야금 및 고급 컴퓨터 시뮬레이션 및 탐지 기술에 대한 지식을 사용하여 부품, 재료, 구조 치수의 요구 사항에 따라 필요한 성능을 달성하거나 재료의 잠재력을 극대화하기 위해 프로세스 매개 변수를 최적화합니다.한편, 열처리의 자동화 정도 및 안정성을 개선하고, 최적화 된 공정의 안정성을 완전히 보장하며, 제품 품질의 작은 (또는 제로) 분산의 목표를 실현하여 다른 사용 조건 하에서 메인 엔진과 베어링의 신뢰성과 수명을 향상시킵니다.
Vi. 변형 및 치수 안정성
마르텐 사이트 담금질 공정에서, 부품의 불균일 한 냉각으로 인해, 열 응력 및 미세 구조 응력이 필연적으로 나타나서 부품의 변형을 초래한다.부품 변형 후의 담금질 템퍼링 (크기 및 모양 변경 포함)은 많은 요인에 의해 영향을받으며, 거친 가공의 켄칭 상태 (선삭 이송) 전에 형상 및 크기 부품, 원래 조직의 균일 성과 같은 상당히 복잡한 문제입니다. 수량, 가공 잔류 응력의 크기 등), 담금질 온도 및 가열 속도, 공작물을 오일 방식으로, 담금질 매체 및 순환 방식의 특성, 매체 온도 등이 변형에 영향을 줄 수 있습니다. 부품의.변형은 특정 장비 및 제품과 함께 연구되어야하며, 열의 변형을 줄이기 위해 회전 en 칭, 다이 en 칭, 부품의 오일 입력 제어 등과 같은 변형을 제어하는 조치를 취해야합니다. 가공 및 부품의 처리 효율 및 성능을 향상시킵니다.
마르텐 사이트 담금질 후, 부품의 치수 안정성은 주로 마르텐 사이트 격자로부터-탄화물, 잔류 오스테 나이트 분해 및 fe3c를 형성하기위한 마르텐 사이트 격자로부터의 탄소 이동으로 3 가지 다른 변형에 의해 영향을 받는다.50 ° C와 120 ° C 사이에서-탄화물의 침전으로 인해 부품의 부피가 줄어 듭니다. 일반적으로 부품은 150 ° C에서 템퍼링 한 후이 변형을 완료했으며 이후 사용 프로세스에서 부품의 치수 안정성에 미치는 영향을 무시할 수 있습니다.100 ℃ 내지 250 ℃에서, 잔류 오스테 나이트는 분해되어 마르텐 사이트 또는 베이 나이트로 변환되며, 이는 부피 증가를 동반한다.200 ℃ 이상에서-카바이드는 시멘타이트로 전환되어 부품의 부피가 감소합니다.연구에 따르면 잔류 오스테 나이트는 외부 하중 또는 낮은 뜨임 온도 (실온에서도)에서 분해되어 부품의 치수 변화가 발생합니다.이 때문에 실제 사용시 모든 베어링 부품의 가열 온도는 50 ℃의 사용 온도, 잔류 오스테 나이트 함량을 낮추고 치수 안정성을 향상시켜야하는 요구 사항이 더 높은 부품의 치수 안정성보다 높아야합니다. 보관 및 사용의 정확성, 수명 및 신뢰성.