주기적 하중의 작용 하에서 응력이 항복 강도보다 낮은 경우에도 종종 파단이 발생합니다. 이 현상을 피로 골절이라고합니다.수입 된 베어링의 피로 파괴, 특히 고강도 수입 된 베어링 재료의 피로 파괴는 일반적으로 파괴 전에 명백한 소성 변형이 없으므로, 검출 및 방지가 어렵 기 때문에 매우 위험하다.
수입 베어링의 피로 강도는 수많은 응력 사이클 후에 파손되지 않는 재료의 최대 응력을 말하며, 이는 피로 파괴에 저항하는 재료의 능력을 특성화하는 데 사용됩니다.재료의 피로 강도를 측정하는 가장 쉬운 방법은 회전 굽힘 피로 테스트를 수행하는 것입니다.재료의 주기적 응력을 실험적으로 측정 하였다.그리고 Ⅳ 이전의 파단 응력주기는 그림 1-8과 같이 파단 곡선, 관계 곡선이라고 불렀습니다.
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그림에서 알 수 있듯이, 주기적 응력이 작을수록 파단 전에 재료가 더 많은 사이클을가집니다.응력이 특정 값으로 감소하면 곡선이 수평이되는 경향이 있습니다. 즉,이 응력이 작용하면 무수한 응력 사이클 후에 재료가 파손되지 않습니다.엔지니어링 규정에 따르면, 주기적 응력의 작용 하에서 재료가 특정 기수 N에 도달하고 파손되지 않는 경우 최대 응력은 재료의 피로 한계로 간주됩니다.일반 철강 소재의 순환 기반은 10입니다.타임스.재료에 대칭 순환 응력이 가해지면 재료의 피로 한계가 사용됩니다.
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수입 베어링의 피로 파괴 과정은 재료의 표면과 내부에 균열의 형성, 성장, 연결 및 팽창입니다.개선 된 설계 (예 : 날카로운 각도 피하기, 표면 조도 감소 및 응력 집중을 피하기위한 기타 조치) 및 표면 강화 (예 : 표면 담금질, 화학 열처리, 샷 피닝 및 구르는).