GCr15 및 ZGCr15로 제작 된 페룰 및 롤러는 HRc61 ~ 65이고 강구는 HRc62 ~ 66입니다.GCr15SiMn과 ZGCr15SiMn으로 제작 된 링과 롤러는 HRc60 ~ 64이며, 스틸 볼은 HRc60 ~ 66입니다.
고 탄소강 크롬 베어링 강으로 제작 된 베어링은 일반적으로 -40 ~ 130 도의 작동 온도 범위에 적합하며 오일 및 그리스 윤활은 정상입니다.일반적인 기계적 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.고온 화재 후 높은 탄소 크롬 베어링 강철 베어링 부품, 그것은 최대 250 도의 작동 온도에 적응할 수 있습니다.
침탄 베어링 강으로 제작 된 링 및 롤링 몸체의 경도는 다음과 같습니다. 링 및 롤링 몸체는 HRc60 ~ 64이며 일반적으로 -40 ~ 140 ℃의 작동 온도 범위에 적합하며 오일 및 그리스 윤활은 정상적이며 다음 조건에서 사용할 수 있습니다. 기관차 및 압연기 베어링과 같은 더 큰 충격 및 진동이지만이 강의 열처리 공정은 더 복잡합니다.
910 ℃ 담금질 및 180 ℃ 2 차 템퍼링으로 베어링 강재의 재료 특성은 경도 HRC 45.2에 도달 할 수 있으며, 인장 강도 Rm은 1450MPa, 항복 강도 ReL은 1240MPa, AKU는 105J, 잔류 오스테 나이트의 부피 분율은 아래에서 제어됩니다 1%.시험 강의 강도와 인성이 잘 맞는 이유는 주로 입자의 미세화, 초 미세 마텐 자이 트의 침전 및 균일 한 분산 미세 탄화물에서 비롯됩니다.치수 안정성의 영향은 주로 잔류 오스테 나이트 부피의 제어입니다.
베어링의 접촉 피로 수명은 강철 구조물의 균일성에 매우 민감합니다.청정도를 향상시키고 (강 중의 불순물 원소 및 개재물의 함량을 줄임) 강재의 비금속 개재물 및 탄화물의 미세하고 균일 한 분포를 촉진함으로써 베어링 강재의 접촉 피로 수명을 향상시킬 수 있습니다.사용 상태의 베어링 강의 구조는 강화 된 마르텐 자이 트 매트릭스에 작은 탄화물 입자로 균일하게 분포되어야하며, 이는 베어링 강의 필요한 성능을 제공 할 수 있습니다.고 탄소 베어링 강의 주요 합금 원소는 탄소, 크롬, 실리콘, 망간, 바나듐 등입니다.
구형 화 구조를 얻는 방법은 베어링 강의 생산에서 중요한 문제입니다.순 카바이드는 압연 후 제어 된 압연 또는 빠른 냉각에 의해 제거 될 수 있고, 적절한 준비 구조가 얻어 질 수 있으며, 이는 베어링 강 구형 화의 어닐링 시간을 단축하고, 카바이드를 정제하고, 피로 수명을 향상시킬 수있다.최근 러시아와 일본은 저온 제어 압연 (800 ℃ ~ 850 ℃)을 채택한 후 공냉 및 단 어닐링을 채택하거나 구상 어닐링 공정을 완전히 제거하여 자격을 갖춘 베어링 강 구조를 얻을 수 있습니다.650 ℃ 온도에서 베어링 강 가공도 새로운 기술입니다.공융 강 또는 고 탄소강은 미세 입자 구조를 갖거나 열간 가공 전 가공 공정에서 미세 입자를 형성 할 수있는 경우, 용융 온도 범위 (0.4 ~ 0.6) 내에서 그리고 특정 변형률 하에서 초 소성을 나타냅니다.미국 해군 연구소 (NSP)는 650 ° C의 온도에서 5 2100 강철에 대해 가공 테스트를 수행하여 실제 변형률 2.5가 650 ° C에서 파괴되지 않음을 나타냅니다.따라서 고온 처리 대신 650 ℃의 온도 처리를 사용하고이를 구상 어닐링 처리와 결합하여 장비 및 프로세스를 단순화하고 에너지를 절약하며 품질을 향상시키는 데 큰 의미가 있습니다.