롤러 베어링의 높은 지지력은 그 응용을 매우 넓게 만듭니다. 롤러의 설계 및 가공도 지속적으로 발전하고 있습니다.새로운 유형의 테이퍼 배럴 롤러 베어링이 아래에 소개됩니다.
자동차 기어박스용 테이퍼 롤러 베어링은 베어링 레이아웃 문제를 해결하지만 링의 가이드 모서리는 마찰이 일어나기 쉽고 마모가 심합니다.롤러의 기하학적 구조는 또한 내부 림에 수직력을 생성하여 접촉 영역이 미끄러져 마모를 유발합니다.
복열 깊은 홈 볼 베어링을 대안으로 선택한 동일한 모양 크기와 지방 저장 크기에서 마모는 훨씬 적지 만 베어링 용량은 테이퍼 롤러 베어링보다 낮고 일반적인 차량 차축 기어 박스 사용을 충족시킬 수 있습니다.대형 트럭의 경우 정격하중이 충분하지 않으므로 개선해야 합니다.독일 카이저슬라우테른 공과 대학의 연구에 따르면:직경 70mm 및 특수 표면 정밀도(표면 거칠기 Ra 값 0.15미크론)가 없는 콘 드럼 롤러 베어링 프로토타입의 기초는 최적이 아니더라도 내마모성은 동일한 주요 치수, 최적의 페널 형상 형상 테이퍼 롤러 베어링의 고품질 표면 정밀도(표면 거칠기 Ra 값 0.03 미크론).접점 P1 ~ P4는 각각 내부 궤도와 외부 궤도의 두 점을 나타냅니다.내부 궤도와 외부 궤도의 중간 접점의 두 접선은 대칭 축의 점 M에서 교차하여 원추 각도 α를 생성합니다.롤러 표면의 외부 윤곽은 일정한 반경 R의 원으로 나타낼 수 있습니다.이때, 롤러의 간격을 유지하는 것 뿐만 아니라, 비틀림을 교정하기 위해 롤러를 유지하여 프레임의 중요한 역할을 유지합니다.
테이퍼 롤러 베어링에 비해 테이퍼 배럴 롤러 베어링의 장점은 다음과 같습니다. 장벽이 없기 때문에 마모의 주요 원인인 축방향 접촉력 영역을 피하십시오(테이퍼 롤러 베어링의 작동 원리).스핀 모션 없음(복렬 볼 베어링과 비교);자체 잠금 케이지를 사용하지 않기 때문에 작은 안내력만 있습니다.기울기에 둔감함;복합 하중에서 높은 지지력(복열 볼 베어링은 이 특성을 충족할 수 없음).새로운 베어링의 기하학적 구조는 테이퍼 롤러 베어링(축 방향 및 레이디얼 하중 결합 시 높은 하중 용량)과 배럴 롤러 베어링(배리어 접촉 없음, 롤러 경사 및 스큐에 대한 높은 허용 오차)의 장점을 결합하여 대체 베어링이 될 수 있습니다. 헤비 듀티 애플리케이션에서.구조 베어링의 설계 및 개발 개념은 32208에 대해 시뮬레이션 및 분석되었으며 모델을 더욱 최적화하고 샘플을 제조하고 테스트해야 합니다.
1, 버스 액슬 박스 베어링: NJ 및 NJP 원통형 롤러 베어링 쌍의 두 세트용 단일 행 원통형 롤러 베어링.정확도 등급 5, 작동 속도 160km/h, 수명 800,000km, 신뢰성 99% 이상, 베어링 온도 상승: 주변 온도 +40℃.베어링은 장춘 승용차 공장, 당산 기관차 및 철도 차량 공장, 청도 사방 기관차 및 철도 차량 공장 및 기타 승용차에 사용됩니다.
2, 도시 지하철, 경철도 베어링 : 주로 단일 행 원통형 롤러 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 절연 깊은 홈 볼 베어링 등을 사용합니다.정밀 등급 6, 최고 작동 속도 100km/h, 수명 700,000km, 신뢰성 99% 이상, 베어링 온도 상승: 주변 온도 +30℃.베어링은 상하이 철도 회사, 베이징 지하철 회사, 광저우 지하철 회사 및 기타 지하철 및 경전철 차량에 사용됩니다.
3, 트럭 차축 상자 베어링: 양쪽에 미로 씰이 있는 복열 테이퍼 롤러 베어링.정확도 등급 5, 작동 속도 140km/h, 수명 800,000km, 신뢰성 99% 이상, 베어링 온도 상승: 주변 온도 +40℃.베어링은 Zhuzhou 철도 차량 공장, Tangshan 철도 차량 공장, Qingdao Sifang 기관차 철도 차량 공장, Qishuyan 기관차 철도 차량 등에 사용됩니다.
4, 기관차 차축 상자 베어링: 단일 행 원통형 롤러 베어링, NJ 및 NJP 유형의 두 세트 또는 NU 및 NJP 유형 원통형 롤러 베어링 쌍 사용의 두 세트.정밀 등급 5, 작동 속도 160km/h, 수명 800,000km, 99% 이상의 신뢰성.베어링은 Zhuzhou 전기 기관차 공장의 shaoshan 유형 8 및 9 전기 기관차, Qingdao Sifang 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4 디젤 기관차, Qishuyan 기관차 및 철도 차량의 Changdongfeng 유형 11 및 8B 디젤 기관차, 유형 8B 디젤에 사용됩니다. Ziyang 기관차 및 철도 차량 공장, 대련 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4D 디젤 기관차 등
5. 기관차 견인 모터 베어링: 단일 행 원통형 롤러 베어링은 전력 및 디젤 기관차의 견인 모터 부품을 지원하는 데 사용됩니다. 출력단은 주로 레이디얼 하중을 받는 NU 형 베어링 구조이고 입력단은 주로 특정 레이디얼 하중과 축 방향 하중을 견디는 NH 형 베어링 구조입니다.정밀 클래스 5, 최고 속도는 2500RPM, 160km/h 기관차 사용 요구 사항의 실행 속도를 충족할 수 있으며 수명은 800,000km 이상, 99% 이상의 신뢰성;낮은 진동 값: 첨도 계수가 5.0 미만, 진동 가속 값이 9g 미만입니다.베어링은 Zhuzhou 전기 기관차 공장의 shaoshan 유형 8 및 유형 9 전기 기관차 견인 모터, Qishuyan 기관차 및 철도 차량의 긴 Dongfeng 유형 11 및 8B 디젤 기관차 견인 모터, 대련 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4D 기관차 견인 모터에 사용됩니다. 8B 디젤 기관차 견인 모터 등.
6, 기관차 주 발전기 베어링: 단일 행 원통형 롤러 베어링, 베어링은 dongfeng 유형 내연 기관 소유자 발전기 지원 위치에 사용됩니다.정밀 등급 6, 최고 속도는 1500RPM, 160km/h 기관차 사용 요구 사항의 실행 속도를 충족할 수 있으며 수명은 800,000km 이상, 99% 이상의 신뢰성;낮은 진동 값: 베어링 내륜 궤도에 크라운이 있으므로 베어링이 어느 정도 정렬됩니다.베어링은 qishuyan 기관차 및 철도 차량 changdongfeng 11 및 8B 디젤 기관차, 대련 기관차 및 철도 차량 작동 4D 디젤 기관차, Ziyang 디젤 기관차 작동 8B 디젤 기관차 등에 사용됩니다.
7, 기관차 풀 서스펜션 베어링: 단일 행 원통형 롤러 베어링, 쌍으로 N 및 NUP 원통형 롤러 베어링 두 세트.전체 서스펜션 구조는 중공 축 벨트 진동 감쇠 장치로 저진동, 고속, 높은 신뢰성 요구 사항, 베어링 정확도 등급 6, 주행 속도 160km/h, 수명 800,000km, 99% 이상의 신뢰성을 달성합니다.베어링은 Zhuzhou 전기 기관차 공장의 shaoshan 유형 8 및 9 전기 기관차, Qishuyan 기관차 및 철도 차량의 Changdongfeng 유형 11 및 8B 디젤 기관차, 대련 기관차 및 철도 차량 공장의 dongfeng 유형 4D 기관차 등에 사용됩니다.
8, 기관차 차축 기어 박스 베어링: 단일 행 원통형 롤러 베어링, 4 포인트 앵귤러 콘택트 볼 베어링.정밀 등급 6, 작동 속도 160km/h, 수명 800,000km, 99% 이상의 신뢰성.베어링은 Zhuzhou 전기 기관차 공장의 shaoshan 유형 8 및 9 전기 기관차, Qingdao Sifang 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4 디젤 기관차, Qishuyan 기관차 및 철도 차량의 Changdongfeng 유형 11 및 8B 디젤 기관차, 유형 8B 디젤에 사용됩니다. Ziyang 기관차 및 철도 차량 공장, 대련 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4D 디젤 기관차 등
9, 기관차 유압 전송 시스템 베어링: 단일 행 깊은 홈 볼 베어링, 원통형 롤러 베어링, 앵귤러 콘택트 볼 베어링, 4점 앵귤러 콘택트 볼 베어링, 단일 행 테이퍼 롤러 베어링.정밀 등급 6, 작동 속도 160km/h, 수명 800,000km, 99% 이상의 신뢰성.베어링은 Zhuzhou 전기 기관차 공장의 shaoshan 유형 8 및 9 전기 기관차, Qingdao Sifang 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4 디젤 기관차, Qishuyan 기관차 및 철도 차량의 Changdongfeng 유형 11 및 8B 디젤 기관차, 유형 8B 디젤에 사용됩니다. Ziyang 기관차 및 철도 차량 공장, 대련 기관차 및 철도 차량 공장의 Dongfeng 유형 4D 디젤 기관차 등
10, 200km/h 고속 버스, 기관차 액슬 박스 베어링:현재 200km/h 고속 여객 열차, 복열 원통 롤러 베어링이 있는 기관차 액슬 박스 베어링, 더스트 커버가 있는 양면용 베어링, 엔지니어링 플라스틱 케이지 복열 원통 롤러 베어링, 정밀 등급 4, 보다 컴팩트한 개발 중 구조, 크기, 경량, 저마찰, 저진동, 고청정, 고정밀, 고속, 고신뢰성 방향으로 발전200km/h의 주행 속도, 최고 240km/h, 베어링 온도 상승: 외부 온도 +40℃, 서비스 수명 120만 km를 충족합니다.
11, 300km/h 고속 여객 열차, 기관차 액슬 박스 베어링: 300km/h의 미래 연구, 고속 승용차용 기관차 액슬 박스 베어링은 소형 복열 원형 원추 롤러 베어링, 양면 미로 씰, 엔지니어링 플라스틱 케이지, 동적 성능 및 온도 센서 및 센서용 케이지는 언제든지 베어링을 모니터링할 수 있으며 베어링은 고속에서 더 안정적입니다.
