작업중 베어링은 불합리한 구조, 열악한 재료 품질, 낮은 성능, 작업표면 결함, 충격, 진동, 부적절한 설치 및 불량한 윤활 등과 같은 다양한 복잡한 이유로 인해 조기 베어링 고장을 일으킬 수 있습니다.그러나 경우에 따라 일부 베어링을 전혀 사용하지 않았지만 사용자가 설치하는 과정에서 베어링의 원래 완전한 모양이 손상되어 베어링의 조기 고장이 발생했습니다.이 문서에서 공개할 내용중 하나는 이러한 유형의 오류에 대한 실질적인 예입니다.
I. 실패 배경
발전소에서 S195 디젤 엔진 기어박스를 조립하는 동안 6205 딥 홈 볼 베어링의 내부 링이 불연속 또는 연속 크래킹(블록)이 발생하여 각 기어박스는 4세트로 포장되어 있습니다.사이트에 따르면, 베어링의이 배치의 총 공급 수량은 3000 세트, 1000 세트가 설치되었으며 나머지 2000 세트는 사용자의 "잔류 두려움"으로 인해 감히 설치되지 않습니다.
검증 후 기어박스 샤프트의 크기는 도면의 요구 사항을 준수하며 베어링 장착 방법은 고정 숙련 된 작업자에 의해 완료됩니다.사용자는 베어링의 내측 및 외부 고리의 경도를 측정하기 위해 상자에서 40 세트를 추출하고 dz-2000 대형 자기 결함 감지 기계에 의해 테스트되었으며, 경도는 JB1255 표준에 따라 61-65hrc 범위에 있었으며 육안 검사에 의해 균열이 발견되지 않았습니다.이를 고려하여 베어링 링 균열의 원인을 파악하기 위해 손상된 베어링을 일상적인 물리적 및 화학적 테스트를 위해 현장으로 반환했습니다.
이 고리는 상자 형 저항 용광로에서 840 ~ 860 ° C에서 가열및 담금질되고 저온에서 160 ° C × 2 ~ h의 오일로 강화됩니다.
II. 테스트 방법 및 결과
1. 매크로 관찰
도 1은 설치 중에 손상된 베어링의 그림입니다.
개체를 주의 깊게 관찰하면 다음을 보여 주면 됩니다.
(1) 손상된 베어링에서 손상 흔적이 발견되지 않았으며 강철 공, 케이지 및 기타 부품은 손상되지 않았습니다.
(2) 레이스웨이 센터의 한쪽에서 내부 링의 균열이 시작되어 말면 직경의 약 1/2 또는 1/4를 차지합니다.
(3) 골절시 내경 표면으로 연장되는 두 개의 수직 직선 균열이 있으며, 균열은 칼 절단처럼 보이며 벽면을 관통합니다.
(4) 전체 골절의 외관이 고르지 않지만 골절 표면은 매끄럽고 평평합니다.소성 변형의 흔적은 없으며 눈물은 거의 없습니다.
(5) 골절은 회색, 미세 입자, 도자기 와 같은, 취성이다.
작업중 베어링은 불합리한 구조, 열악한 재료 품질, 낮은 성능, 작업표면 결함, 충격, 진동, 부적절한 설치 및 불량한 윤활 등과 같은 다양한 복잡한 이유로 인해 조기 베어링 고장을 일으킬 수 있습니다.그러나 경우에 따라 일부 베어링을 전혀 사용하지 않았지만 사용자가 설치하는 과정에서 베어링의 원래 완전한 모양이 손상되어 베어링의 조기 고장이 발생했습니다.이 문서에서 공개할 내용중 하나는 이러한 유형의 오류에 대한 실질적인 예입니다.
I. 실패 배경
발전소에서 S195 디젤 엔진 기어박스를 조립하는 동안 6205 딥 홈 볼 베어링의 내부 링이 불연속 또는 연속 크래킹(블록)이 발생하여 각 기어박스는 4세트로 포장되어 있습니다.사이트에 따르면, 베어링의이 배치의 총 공급 수량은 3000 세트, 1000 세트가 설치되었으며 나머지 2000 세트는 사용자의 "잔류 두려움"으로 인해 감히 설치되지 않습니다.
검증 후 기어박스 샤프트의 크기는 도면의 요구 사항을 준수하며 베어링 장착 방법은 고정 숙련 된 작업자에 의해 완료됩니다.사용자는 베어링의 내측 및 외부 고리의 경도를 측정하기 위해 상자에서 40 세트를 추출하고 dz-2000 대형 자기 결함 감지 기계에 의해 테스트되었으며, 경도는 JB1255 표준에 따라 61-65hrc 범위에 있었으며 육안 검사에 의해 균열이 발견되지 않았습니다.이를 고려하여 베어링 링 균열의 원인을 파악하기 위해 손상된 베어링을 일상적인 물리적 및 화학적 테스트를 위해 현장으로 반환했습니다.
이 고리는 상자 형 저항 용광로에서 840 ~ 860 ° C에서 가열및 담금질되고 저온에서 160 ° C × 2 ~ h의 오일로 강화됩니다.
II. 테스트 방법 및 결과
1. 매크로 관찰
도 1은 설치 중에 손상된 베어링의 그림입니다.
개체를 주의 깊게 관찰하면 다음을 보여 주면 됩니다.
(1) 손상된 베어링에서 손상 흔적이 발견되지 않았으며 강철 공, 케이지 및 기타 부품은 손상되지 않았습니다.
(2) 레이스웨이 센터의 한쪽에서 내부 링의 균열이 시작되어 말면 직경의 약 1/2 또는 1/4를 차지합니다.
(3) 골절시 내경 표면으로 연장되는 두 개의 수직 직선 균열이 있으며, 균열은 칼 절단처럼 보이며 벽면을 관통합니다.
(4) 전체 골절의 외관이 고르지 않지만 골절 표면은 매끄럽고 평평합니다.소성 변형의 흔적은 없으며 눈물은 거의 없습니다.
(5) 골절은 회색, 미세 입자, 도자기 와 같은, 취성이다.
2. 산 부식 테스트
분할된 내부 고리 및 손상되지 않은 내부 고리를 각각 1:1 염산 용액으로 세척하여 염산, 온도가 60~70°C였고, 시간은 10분이었다. 결과는 도 2에 도시되어 있다.
(1) 스트립 연삭 화상 및 연삭 균열균열은 균열 근처의 경마장에 존재한다.
(2) 연삭 균열은 경마장의 한쪽을 따라 분산된 수지상이며 연삭 방향과 평행합니다.
(3) 이차 종방향 직선 균열은 대략 "T"가 아볼루션 골절 및 연삭 균열에 수직이다.
(4) 전체 링 표면은 느슨한 검은 반점과 모공으로 분포하고 모양은 둥글거나 타원형입니다.입체 현미경의 40 배배에서, 그 외관은 불규칙한 구멍 또는 둥근 핀홀이며, 그들은 곡물 경계의 모양으로 서로 연결 될 수 있으며, 링의 전체 표면은 위의 결함을 볼 수 없습니다, 매우 밝고 깨끗합니다.
3. 거시 경도 및 미세 구조
링의 경도 분포와 담금질 및 강화 된 미세 구조의 특성을 더 이해하기 위해 일부 균열 된 내부 고리 및 그 파편을 선택했으며, 거시적 경도가 단면의 측면에 결정되었으며, 종방향 금속 로그래픽 샘플은 선형 절단 방법에 의해 균열 근처에서 차단되었습니다. 결과는 다음과 같습니다.
(1) 거시경도값은 64~65.2HRC이다.
(2) 담금질 및 강화 된 조직은 JB1255의 3-4 등급을 준수하고, 국부적 영역은 5 등급까지이다. 미세 결정성 마르텐사이트 + 크립토결정 마르텐사이트 10 미세 아시큘러 마르텐사이트 + 소량의 잔류 카바이드 + 잔류 오스테인입니다.
(3) 100회에서 관찰될 때, 마르텐사이트 매트릭스는 명백한 흑백 밴딩 구조를 나타내며, 이는 도 3에 도시된 바와 같이 yb9-59 표준에 따라 레벨 4로 평가될 수 있다.
(4) 경마로 의 표면에 초승달 모양의 이차 경화 흰색 층과 고온 연화층, 즉 "오버 템퍼링 층"의 층이 있었다는 것을 관찰하였다.흰색 층의 깊이(초승달의 가장 많은 표면에서 바닥까지)는 약 0.033~0.056mm이고, 과성질층의 깊이는 약 0.293mm이다. 그것은 연삭 화상의 정도가 매우 심각한 것을 볼 수 있습니다