범용 조인트 베어링은 다른 동축 동력 전달을 실현하기 위해 볼 헤드 연결을 사용하는 기계적 구조입니다. 자동차 베어링의 중요한 부분입니다. 유니버셜 조인트와 트랜스미션 샤프트의 조합을 유니버셜 조인트 트랜스미션 장치라고합니다.
유니버설 조인트 베어링의 분류 : 정속 유니버설 스러스트 볼 베어링 조인트, 정속 유니버설 조인트, 볼 케이지 유니버설 조인트, 티 유니버셜 베어링 조인트, 이중 공장 조인트 등유니버설 조인트 베어링은 정속 유니버설 스러스트 볼 베어링 조인트, 정속 유니버설 조인트, 볼 케이지 유니버설 조인트, 티 유니버설 조인트, 이중 공장 유니버설 조인트 등으로 나뉩니다.
유니버설 조인트 베어링의 작동 원리는 수직 위치의 선형 베어링이며 수평 축 평면은 이동 축에 수직입니다.이 경우, 이동식 포크와 크로스 샤프트 사이의 연결점과 구동 포크와 크로스 샤프트 연결점 사이의 선형 속도는 크로스 스페셜 베어링의 평면에서 동일합니다.드라이브 포크에서 수평면으로의 속도 투영.독립 서스펜션 스러스트 롤러 베어링의 프레임을 사용할 때이 조건을 충족시키기가 어렵 기 때문에 변속기의 상대 위치는 변하지 않습니다.속도 불평등은 가능한 적은 속도를 달성합니다. 10 축 유니버설 조인트의 속도가 동일하지 않습니다.구동 샤프트의 각속도가 한주기에서 균일하지 않으면, 구동 샤프트의 속도는 빠르고 느리다.구동축이 동일한 각속도로 회전하는 경우, 즉 구동축과 구동축 사이에 각도가있을 때, 단일 크로스 샤프트의 카르 단 조인트는 속도와 동일하지 않다.제 1 유니버셜 조인트의 두 샤프트와 볼 베어링 사이의 각도는 제 2 유니버셜 조인트의 두 샤프트 사이의 각도와 동일하다.출력 샤프트와 전송 샤프트의 입력 샤프트의 정속 전달 조건은 이중 크로스 샤프트의 유니버설 조인트에 의해 실현됩니다.가동 포크는 수평 위치에 있고 크로스 베어링의 샤프트 표면은 구동 샤프트에 수직입니다.움직이는 포크에서 수평면으로의 속도 투영.제 1 유니버셜 조인트의 베어링 구동 포크는 제 2 유니버셜 조인트의 활성 포크와 동일한 평면에있다.메인 구동축의 속도는 베어링 시스템을 정지시킵니다.두 샤프트 사이의 교차 각이 클수록 회전 속도가 클수록 구동 샤프트의 불평등 한 회전 속도가 나빠집니다.