구름 베어링을 사용하는 동안 자체 품질 및 외부 조건으로 인해 베어링 용량, 회전 정확도 및 마찰 방지 성능이 변경됩니다. 베어링의 성능 지수가 사용 요구 사항보다 낮아 정상적으로 작동하지 않는 경우 베어링 손상이라고 합니다. 또는 고장, 베어링이 파손되는 등 예상치 못한 상황이 발생하면 기계 및 장비의 정지, 기능 손상 등 다양한 이상 현상이 발생합니다.
베어링이 파손된 경우 먼저 고장 원인을 분석한 다음 해결 방법을 찾아야 합니다. 따라서 단기적으로 원인을 조사하고 이에 대한 대책을 강구할 필요가 있다.
베어링의 노후화 및 불량의 원인은 대부분 베어링의 부적절한 사용에 의한 것입니까?다음은 베어링이 자주 손상되는 요인에 대한 설명입니다. 중국 베어링 네트워크는 다음을 공유합니다.
베어링은 손실이 나는 부품이기 때문에 사용하는 동안 반드시 손상되지만 일정량 축적된 후에야 나타납니다. 즉, 일정량까지 손상되지 않습니다. 물론 롤링베어링의 손상은 일반 기계부품보다 복잡하다. 구름 베어링의 손상은 많은 징후와 복잡한 이유가 특징입니다. 베어링 설계 및 제조의 고유한 요소 외에도 베어링 손상의 대부분은 다음과 같은 부적절한 사용으로 인해 발생합니다. 적절한 유형 선택 천, 불합리한 지지 설계, 부적절한 설치, 윤활 불량 및 밀봉 불량.베어링 고장의 주요 요인은 다음 8가지입니다.
1. 금속 부식이 일어난다. 윤활이 부족하면 공기에 산화되어 녹슬기 쉽습니다. 베어링의 녹을 방지하려면 블리스터를 사용하지 마십시오. 베어링은 스테인리스 스틸로 만들어졌지만 물을 두려워하기도 합니다. 베어링을 손으로 다룰 때는 손에 묻은 땀을 충분히 씻어내고 특히 장마철과 여름에는 작동하기 전에 고품질 광유를 바르고 녹 방지에 각별히 주의하십시오.
베어링의 자연 부식 및 마모에 대한 구체적인 이유는 주로 다음과 같습니다.
①산화 마모. 마찰면의 작은 봉우리와 골이 서로 압착되어 취성 표면이 점차 떨어지고 마모됩니다. 베어링의 상대 운동 표면의 작은 봉우리와 골은 공기 중의 산화와 합성되어 모재에 단단히 결합되지 않은 취성 산화물을 형성합니다. 산화물은 마찰에 의해 떨어지기 쉽고, 발생하는 마모를 산화 마모라고 합니다.
②마찰열과 마모. 베어링이 고속, 고하중 및 윤활 불량 조건에서 작동하면 마찰로 인해 표면의 산과 골이 고온을 발생시키고 접점의 경도 및 내마모성이 감소하고 접착 및 찢어짐조차도 발생합니다. 발생하다. 이러한 마모를 마찰열 마모라고 합니다.
③ 단단한 입자 마모. 베어링이 상대 운동에 있는 경우. 베어링의 이동면이 고르지 않게 조직되어 있으며 단단한 입자가 있거나 모래, 마찰 및 칩과 같은 불순물이 베어링의 이동면에 떨어집니다. 베어링이 상대적으로 움직이는 동안 단단한 입자나 불순물이 베어링 표면을 긁거나 홈을 형성합니다. 이러한 유형의 마모를 하드 그레인 마모라고 합니다.
④ 피팅웨어. 기어, 베어링 및 기타 구름 접촉면은 상대적인 과정에서 주기적으로 큰 접촉 압력을 받습니다. 오랜 시간이 지나면 금속 표면이 피로해져 베어링 표면에 미세한 균열과 침식이 발생합니다. 이러한 종류의 착용을 피트 웨어라고 합니다.
녹 또는 부식, 화학적 부식으로 인한 마모를 일으킴. 베어링 표면은 산, 알칼리, 염액 또는 유해 가스에 의해 부식됩니다. 마모 과정이 가속화되며, 이를 화학적 부식으로 인한 마모라고 합니다.
물, 산, 알칼리, 염 또는 유해 가스와 같은 액체와의 일시적인 접촉으로 인한 부식 손상: 장비의 움직이지 않는 베어링. 녹 또는 부식으로 인한 손상을 부식 손상이라고 합니다.
2. 베어링 하중이 너무 크거나 부적절하게 사용되었습니다. 사용시 베어링의 하중을 초과할 수 없습니다. 자동차와 마찬가지로 하중이 너무 무거워 베어링이 손상되기 쉽습니다. 따라서 트럭은 자동차보다 더 많은 문제를 가지고 있으며, 이는 견딜 수 없는 많은 부품으로 인해 발생합니다.
3. 베어링 간극이 너무 작습니다. 자동차의 앞바퀴는 슬랜트 푸시 베어링이며 클리어런스 조정이 필요합니다. 너무 느슨하면 이상 소음, 처짐, 휠 떨림의 원인이 됩니다. 너무 조이면 마모가 가속화됩니다. 둘 다 나쁘다. 볼 표면에 버, 흠집 및 균열이 있는지 확인하십시오. 구형 베어링의 레이디얼 클리어런스와 액시얼 클리어런스가 검증되었는지 여부는 일반적으로 레이디얼 클리어런스만 측정됩니다. 새 베어링의 경우 먼저 베어링 유형이 올바른지 확인하십시오. 구름베어링의 레이디얼 클리어런스 규격은 표 1을 참조하십시오. 예: 모델 6318 깊은 홈 볼 베어링, 베어링의 내경은 90mm, 반경 방향 여유 범위는 0입니다.016 ~ 0.046mm, 최대 마모 베어링의 양은 또한 0.25mm임을 알 수 있습니다.
1 번 테이블
4. 열등한 베어링을 사용하십시오. 베어링 생산은 일부 소규모 공장에서 생산됩니다. 생산 공정이 요구 사항을 충족시킬 수 없으며 샤프트 또는 베어링 상자의 정확도가 좋지 않으며 베어링 강은 프레스 전에 처리되지 않습니다. 따라서 생산된 베어링은 내구성이 없습니다.
5. 부주의한 운전도 카베어링 파손의 원인이 되지만 이는 다소 무리가 있다. 부주의하게 운전하면 베어링보다 먼저 다른 부품이 손상되기 때문입니다.
6. 설치 불량. 베어링을 설치하려면 베어링의 설치 단계를 따르십시오. 무리하게 설치 및 분해하지 마십시오. 베어링이 제대로 장착되었는지 여부는 베어링의 수명과 직결되므로 모두가 주의를 기울여야 합니다. 베어링을 설치할 때 손에 묻은 땀도 녹을 유발할 수 있으므로 손으로 직접 잡지 마십시오. 작은 링크를 무시하지 마십시오. 베어링을 설치할 때 가장 중요한 것은 강한 스탬핑이 되지 않도록 하고, 망치로 직접 베어링을 두드리지 않고, 부딪힐 염려가 아니라 부딪혀 변형될 염려가 있고, 베어링을 사용할 수 없는 경우에는 변형됩니다. 또한 전동체를 통해 압력을 전달하는 것은 허용되지 않습니다.
7. 이물질 침입. 가능한 한 특수 도구를 사용하고 천과 단섬유의 사용을 피하여 가는 섬유가 베어링에 들어가 불필요한 손상을 일으키는 것을 방지하십시오. 또 다른 예로 베어링을 설치할 때 직원이 구리 막대 노킹 방식을 사용했는데, 이는 베어링에 고르지 않은 축력을 일으키기 쉽고 결과적으로 케이지 변형, 전동체 손상 및 클리어런스 증가를 초래합니다. 구리 분말이 베어링 케이지로 날아가 베어링 고장을 일으키기 쉽습니다. 또한 사용 중
8. 비정상적으로 높은 온도로 인한 경도, 금속 조직 또는 금속의 화학적 조성이 변하여 베어링 표면의 내마모성 및 경도가 감소하고 마모 과정이 가속화됩니다. 이러한 마모를 고온 작용으로 인한 마모라고 합니다. 고온 작용으로 인한 마모. 베어링이 고온에서 일시적으로 작동되는 경우.
9. 베어링과 상자에 오일이 너무 많으면 베어링 구름 요소가 미끄러져 구름 요소가 구름 마찰에서 미끄럼 마찰로 바뀌고 베어링 구름 요소가 손상됩니다. 과도한 양의 베어링 오일로 인해 베어링 박스의 여유 공간이 작고 베어링 작동 온도가 상승하고 그리스 정도가 감소하며 전동체의 윤활유 피막이 얇아지고 윤활 조건이 좋지 않아 베어링의 비정상적인 소음이 쉽게 발생하고 표면이 미끄러지며 베어링의 수명이 단축됩니다. 일반적으로 모터 엔드 커버 측면에 베어링 오일 챔버가 있습니다. 모터 속도에 따라 베어링 챔버의 오일 충전량은 다음 표준에 따라 구현할 수 있습니다. 모터 속도가 1500r/min 미만인 경우 오일 충전량은 베어링 챔버 부피의 2/3입니다. 속도가 1500~3000r/min일 때 베어링 챔버 체적의 1/2입니다. 속도가 3000r/min 이상일 때 베어링 체적의 1/3 이하여야 합니다. 실제 작업 과정에서 고온, 고속으로 작동하는 베어링의 경우 밀봉면이 있는 베어링을 가능한 한 적게 사용하고 모터 오일 캡의 오일 저장 용량을 늘리고 오일 노즐을 설치해야 합니다. 모터 베어링의 작동 수명을 향상시킵니다.
10. 외륜에 절연 설계가 있는 베어링의 경우 절연이 손상되지 않도록 주의해야 합니다. 베어링 절연이 설치 중에 손상되면 매우 얇은 베어링 유막이 샤프트 전압에 의해 파괴됩니다. 유막이 파괴된 후에는 전동체의 윤활 상태가 나빠질 뿐만 아니라 발생된 전기 스파크가 베어링의 전동체에 전기적 부식을 일으켜 전동체를 유발합니다. 표면이 매끄럽지 않아 베어링 마모가 가속화됩니다.
베어링 마모는 이러한 방식으로 수리할 수 있습니다. 해결책은 사용 조건을 다시 연구하거나 베어링을 다시 선택하고, 클리어런스를 관찰하고 샤프트와 베어링 스트립 사이의 가공 정확도를 확인하고, 베어링 주변의 디자인을 확인하고, 연구 및 확인하는 것입니다. 설치 방법, 윤활유 및 윤활 방법.
베어링 마모는 이 방법/단계로 수리할 수 있습니다.
1. 충분한 건설 공간과 안전한 작업 환경을 보장하기 위해 준비 작업, 즉 장비 해체를 수행합니다.
2. 축 표면의 예비 청소 즉, 베어링 위치와 위치 결정 표면의 표면에 있는 기름 얼룩을 닦아내고 고점, 버, 녹 층 등을 제거하고 99.7% 무수 에탄올을 사용하여 청소하십시오. 베어링 위치 표면은 먼지가 없는지 확인하고 건조합니다.
3. 금형의 내외면을 깨끗이 닦고, 금형 내면에 SD7000 이형제를 얇게 바르고, 배출슈트, 볼트, 볼트구멍, 위치결정핀, 위치결정핀구멍을 얇게 닦아낸다. 더 나은, 사용을 위해 건조;
4. 재료 SD7101H는 2:1의 비율에 따라 엄격하게 혼합되며 혼합이 충분하고 색상 차이가 없으며 혼합 재료가 베어링 위치의 표면에 빠르게 적용됩니다.
5. 신속하게 금형을 제자리에 설치하고 볼트를 조이고 위치 지정 핀을 설치합니다. 금형을 설치하는 과정에서 금형의 축 방향 이동을 피하기 위해 금형을 관찰하고 재료 분포를보다 균일하게 만들기 위해 금형을 조이는 과정에서 고무 망치를 사용하여 원주 방향으로 금형을 치십시오. 금형의 변형을 피하십시오.
6. 재료 경화: 주변 온도가 24도일 때 4시간 이상 금형을 제거하는 것이 좋습니다. 주변 온도가 24도 미만일 때 요오드 텅스텐 램프를 사용하여 3시간 이상 가열하는 것이 좋습니다.
7. 금형을 분해할 때는 분해 과정에서 재료가 손상되거나 떨어지지 않도록 주의하십시오. 금형을 분해한 후 톱날이나 절단 날을 사용하여 배출 슈트에서 압출된 잉여 재료를 제거하고 동시에 전체 표면 아래에서 연마하십시오.
8. 부품 조립: 부품을 조립할 때 부품의 결합면에 미리 이형제를 얇게 바르고 베어링 표면에 재료를 얇게 바르고 엄격한 규정에 따라 신속하게 설치하는 것이 좋습니다. 조립 과정과 함께.