소개
최근 우리는 자동차 제조업체와 공급 업체 간의 공동 노력으로 OEM 설계 및 새로운 자동차 부품의 검증에 중점을 둔 논문을 발표했으며, 이러한 부품을 애프터 마켓에도 제공하는 부가 가치 (베어링 뉴스 – 2019 년 3 월호 참조). 이 문서의 초점은 새로운 자동차 부품의 필수 기능적 동작과 성능을 충족시키기 위해 올바른 프로토 타입 부품을 설계하고 개발하는 것입니다.
승인의 다음 중요한 측면은 완벽하게 최적화 된 (시제품) 설계를 일관된 방식으로 연속 제조 공정에서 수백만 번 복제 할 수 있도록 공급 업체가 실시해야하는 제조 공정의 검증입니다. 고품질 수준. 잘 확립 된 PPAP 절차에 따른 OEM 직렬 제조 검증 프로세스가이 백서의 초점입니다.
부품 설계 검증에서 제조 공정 검증까지
자동차 제조업체가 최적의 부품 설계 (시제품)를 검증하면 공급 업체의 다음 과제는 공식 SOP (생산 시작) 이정표에 도달하기 전에 검증 된 직렬 생산 프로세스에서 부품을 재생산하는 것입니다.
초기 QS9000 품질 표준 (1990 년대 글로벌 자동차 산업에 도입 된 – 오늘날 ISO / TS 16949에 의해 대체 됨)에서 시작된 PPAP (제품 부품 승인 프로세스) 절차는 공급 업체가 자동차 제조업체에게 적절한 생산을 입증하는 절차입니다 ( (지원) 공정이 합의 된 규격 한계 내에서 지속적으로 유지되는 관점에서 안정적이고 고품질의 생산량으로 연속 생산에서 부품을 생산할 수있는 공정이 마련되어있다.
일반적으로 PPAP 프로세스 유효성 검사 절차는 다음 PPAP 문서를 제출하고 자동차 제조업체의 승인으로 끝납니다.
부품의 모든 주요 치수 및 기능을 보여주는 고객 도면.
치수 보고서 – 새로운 연속 생산 공정에서 무작위로 가져온 부품에 대한 임계 치수를 측정 한 것이 실제로 사양 제한 내에 있습니다.
재료 보고서 – 선택한 재료 / 화학적 중요 특성이 실제로 합의 된 사양 내에 있음을 증명합니다.
프로세스 흐름도 – 연속 생산 과정에서 지속적으로 따라야 할 실제 프로세스 단계를 보여줍니다.
관리 계획 – 모든 치수와 특성이 합의 된 사양 내에 있는지 확인하기 위해 들어오는 자재 검사부터 공정 중 검사 및 최종 제품 검사까지 품질 관리를 보여줍니다.
PFMEA (생산 실패 모드 및 효과 분석) 연구 – 생산 조직이 가능한 프로세스 실패 모드, 그에 따른 영향 및 이러한 위험을 제거하기 위해 사전에 취할 수있는 대응 방법을 이해하고 있음을 보여줍니다.
공정 능력 보고서 – 제조 공정이 규격 한계 내에서 일관된 임계 치수를 일관되게 유지할 수 있고 (소위 "Cp 값"으로 표시됨) 기계 설정이 이러한 임계 치수의 정규 분포 평균값과 일치 함을 보여줍니다. 공칭 사양 값에 충분히 근접 (소위 "Cpk 값"으로 표시) – 자동차 베어링 산업의 사례는 사례 연구를 참조하십시오.
교정 보고서 – 모든 측정 도구가 모든 중요 치수 및 기계 설정을 올바르게 측정 할 수 있도록 충분히 교정되었음을 보여줍니다.
SOP 이전에 자동차 제조업체가 공급 업체 제조 공정을 최종 검증하는 것은 소위 PPAP Part Submission Warrant (PSW)의 서명에 의해 확립됩니다. 이 단계에서만 공급 업체가 자동차 제조업체의 부품을 대량 생산할 수 있습니다.
사례 연구
휠 베어링 허브 유닛의 중요 치수 –
OEM 검증 제품을위한 안정적인 공급 업체 제조 공정 기능.
상기 논의로부터 이해 될 수있는 바와 같이, 직렬 제조 공정의 적합성을 입증하는 주요 특징은공정 능력.일련의 대량 생산 부품이 이후 프로토 타입 자동차에서 승인 된 최종 프로토 타입 부품과 동일한 품질과 성능을 갖도록하려면 제품 설계의 모든 중요 치수와 특성을 명확한 한계 (사양) 내에서 생산해야합니다. 새로운 자동차 모델의 개발 단계에서 모든 유형의 벤치 및 현장 테스트를 견뎌냅니다.
첨부 된 사례 연구에서 휠 베어링 허브 유닛의 고정 구멍 사이에 적절한 치수를 보장하는 제조 공정 기능의 중요성을 확인할 수 있습니다. 자동차 OEM의 경우 부품 장착 치수가 매우 중요합니다. 이 경우 홀 위치는 휠 베어링 유닛을 고정해야하는 휠 너클의 홀 위치와 정확히 같아야합니다. 치수가 사양을 벗어나면 볼트 장착 중 나사산이 잘못 정렬되거나 나사산이 손상되어 (휠 허브가 휠 너클에 제대로 고정되지 않아서) 수용 할 수없는 고장의 위험이 있습니다.
결론
적합한 자동차 부품과 그 제조 공정을 설계, 개발 및 검증하는 것은 공급 업체와 자동차 제조업체 측의 엔지니어 및 제조 전문가 모두를 포함하는 세심한 종합 과정입니다.
새로운 AM 부품 공급 업체가 원래 OEM 설계를 완벽하게 복사하더라도 동일한 공급 업체가 대량 생산 과정에서 동일한 부품을 대량 생산할 수 있다는 보장은 없습니다.
JTEKT의 Monozukuri 철학에 따라 Koyo는 최고 표준 OEM 검증 부품을 제조하고 동일한 제조 공정에서 AM까지 정확히 동일한 부품을 공급합니다.
따라서 OEM에서 검증 한 부품을 사용하는 것은 사양에 따라 수행 할 수있는 최상의 보증이며 실제로 현장에서 적절한 오래 지속되는 성능을 보장하는 데 필요한 제조 공정으로 생산됩니다.
코요 베어링
JTEKT Corporation은 자동차, 우주 항공, 농약, 풍차 등 다양한 산업을위한 시스템 및 제품의 우수한 품질의 대량 제조로 높은 명성을 얻고 있습니다.
JTEKT Corporation의 사업부 인 Koyo Bearings는 전 세계 자동차 산업 OEM 및 애프터 마켓에 자동차 베어링을 공급하는 주요 개발자이자 공급 업체입니다. 애프터 마켓에 제공되는 광범위한 OEM 검증 부품은 실제로 자동차 제조업체 (OEM 부품) 또는 자동차 제조업체 딜러 네트워크 (OES 부품)에 공급 된 것과 동일한 생산 공정에서 실제로 동일한 부품입니다. 유일한 차이점은 마킹과 독립 애프터 마켓에 배포하기위한 개별 포장입니다.