변속기에서 롤링 니들 베어링의 역할은 축에서 수영 장비를 지지하는 것입니다. 그중 샤프트의 외경은 롤링 니들 베어링의 내부 롤링 로드와 동일합니다. 기어의 내부 구멍은 롤러 베어링의 외부 레인과 동일합니다. 본질
마이크로 모션 마모는 롤링 니들 베어링의 주요 형태 중 하나입니다. 일반적으로 롤링 바늘의 경도는 기어의 내부 링과 내부 구멍의 경도보다 약간 높습니다. 또는 샤프트의 외부 원.
1. 롤링 니들 베어링 마이크로 다이나믹 마모 메커니즘
변속기의 수영 장비는 일반적으로 대각선 기어입니다. 선회 작업 중 힘 분석은 그림 3에 나와 있습니다. 그 중 마나 방향 FN은 기어의 포괄적인 힘입니다. 절단력 FT는 기어의 토크를 전달합니다. 반경 방향 힘 FR은 기어의 내부 구멍을 사용하여 롤러에 압력을 가합니다. 기어 축 방향 및 반경 방향 갭의 존재로 인해 축 방향 힘 FN이 축 방향을 따라 기어를 기울여 작동 중에 스윙을 형성했습니다. 기어의 스윙 과정에서 기어의 내부 구멍은 롤러에 비해 반경 방향 압력의 작용 하에서 작은 변위의 작은 변위 축을 갖습니다. 입다.
운동 마모는 분자 마모 과정입니다. 즉, 두 개의 접촉면이 수직 하중 하에서 미세 변위의 왕복 운동을 수행하므로 접촉면이 Van Delleli에 접근하기에 충분하여 재료가 마더에서 빠져 나가고 산화되다. 미세 동적 마모로 인한 재료 손실은 화학적(산화) 및 기계적(부하 이동)의 일반적인 효과의 결과임을 알 수 있습니다. 기계적 효과는 산화층과 흡착층을 긁어내어 깨끗하고 생생한 신선한 금속 표면을 노출시킵니다. 신선한 표면은 주변 가스를 빠르게 흡착하고 화학적인 반응을 산화시킵니다. 기계적 및 화학적 물질적 손실이 번갈아 발생합니다.
2. 미시동적 마모의 영향요인 및 예방
롤링 니들 베어링 마이크로 다이나믹 마모 메커니즘의 분석에서 볼 수 있습니다. 방사형 수직 하중, 변위 및 이동 주기 시간입니다. 마찰 메커니즘 분석에서 마모 정도는 재료 경도, 표면 거칠기 및 윤활과 같은 요인의 영향을 받습니다.
2.1 레이디얼 수직 하중
롤링 니들 베어링의 반경 방향 수직 하중은 주로 기어의 반경 방향 힘에서 파생됩니다. 반경 방향 힘이 클수록 접촉 부위의 압력이 클수록(4000MPa 미만) 상대 운동 시 마모가 악화되기 쉽습니다. 기어의 반경 방향 힘은 전달되는 토크에 의해 결정되며 일반적으로 변경되지 않으며 롤링 니들 베어링의 최적화로 접촉 부위의 압력을 줄일 수 있습니다. 선택적 최적화 계획은 롤링 바늘 길이, 롤링 바늘 및 롤링 바늘 직경을 늘리는 것과 같은 방법을 증가시켜 국부 압력을 줄이고 내마모성을 개선하며 미세 동적 마모를 방지하는 것입니다.
2.2 상호의 미분 운동
왕복운동의 변위는 Axial gap({0}}.15 - 0.45mm)과 Radial gap(0.015 - 0.{{ 9}}58mm) 롤러 베어링. 간격이 클수록 왕복 운동의 변위가 커지고 속도가 빨라지고 마찰 기술이 높을수록 국부 마모가 발생할 가능성이 높아집니다. 두 가지 선택적 최적화 계획이 있습니다. 하나는 기어와 샤프트의 축 방향 위치 정확도를 개선하여 축 방향 간격(0.1 - 0.35mm)을 줄이는 것입니다. 방사형 간격(0.009 - .048mm)을 줄이기 위한 직경 공차 패킷 일치. 간극의 최적화를 통해 왕복 운동의 변위를 크게 줄이고 마찰력을 줄이며 미세 이동 마모를 방지하는 역할을 합니다.
2.3 주기
롤링 니들 베어링 공정에서 사이클 수가 많을수록 모션 마모 정도가 더 분명해집니다. 사이클 수는 차량의 주행거리(3 × 105km)와 속도 비율(차량 및 기어에 따라 변경됨)에 의해 결정됩니다. 운전 마일리지가 길수록 사이클이 더 많습니다. 수영 장비가 활성 휠인 경우 마일리지가 확실하고 속도가 작을수록 사이클 수가 적습니다. 두 매개변수 모두 OEM에서 결정합니다. 마일리지는 차량의 수명을 나타내며 일반적으로 변경할 수 없습니다. Speedfield는 차량의 출력 및 연료 소비와 관련이 있습니다. OEM의 동의를 얻는다는 전제 하에 마이크로 다이나믹 마모의 위험을 적절하게 줄이기 위해 때때로 작은 조정으로 사용할 수 있습니다.
2. 4 재료 표면 경도
동일한 조건에서 재료의 표면 경도가 높을수록 미세 마모 방지 능력이 높아집니다. 롤링 바늘의 대부분은 베어링 강이며 경도가 기어 및 샤프트보다 약간 높기 때문에 미세 이동 마모는 일반적으로 기어의 내부 구멍 또는 샤프트의 외경에서 발생합니다. 기어 및 샤프트 재료의 경도는 재료 유형(20CRMNTIH, 20CRMO, 18MNCR5 등) 및 열처리 조건(일반적으로 침탄 담금질)에 따라 결정됩니다. 선택적 최적화 계획은 내마모성을 향상시키기 위해 더 높은 표면 경도(HV700 이상)를 얻기 위해 점화 온도를 적절하게 낮추는 것입니다.
2. 5 표면 거칠기
표면 거칠기 수준을 높이면 마찰 계수를 줄이고 마찰 기술을 줄여 미세 동적 마모를 억제하는 역할을 할 수 있습니다. 연삭 가공의 내부 및 외부 롤러의 거칠기는 RA0에 도달할 수 있습니다. 기본적으로 사용 요구 사항을 충족할 수 있는 4 μm. 다른 영향 요인이 이상적이지 않은 경우 미세 마모가 발생하는 경우가 있습니다. 선택적 최적화 계획은 미세 연삭 공정을 공정에 추가하는 것입니다. 내부 구멍의 거칠기 수준과 기어의 외부 직경(RA0. 2μm)을 적절하게 증가시켜 미세 마모 위험을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
2. 6 윤활
롤러 베어링의 윤활은 일반적으로 오일을 롤러로 안내하는 오일 구멍을 통해 이루어집니다. 좋은 윤활은 롤링 바늘과 롤러 사이에 유막이 형성되어 마찰 계수를 줄이고 마찰을 줄이며 마모를 방지할 수 있습니다. 선택적 최적화 계획은 다음과 같습니다. 첫째, 오일 가이드 슬롯의 깊이와 각도를 개선하여 충분한 윤활유가 축 심장으로 안내됩니다. 둘째, 샤프트의 오일 주입구 직경을 확장하거나 오일 주입구 수를 늘림으로써 충분한 양의 오일이 축에서 베어링 트랙으로 안내됩니다. 마지막으로 첨가제 조정을 통해 윤활유의 극압 성능이 향상되고 오일 멤브레인의 압력 안정성이 향상됩니다. 제품 개발 중 미세동적 마모 발생 분석, 결과 분석 및 테스트 결과에서 완전 윤활은 미세 마모를 방지하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.
3. 마이크로 모션 마모를 악화시키는 기타 요인 분석
3. 1 내부 및 외부 산책로와 상대적인 회전이 없습니다
롤링 니들 베어링의 미세 이동 마모 마크는 일반적으로 개구 압흔입니다. 변속기가 기어의 내부 구멍과 샤프트로 롤링되면 롤러가 회전하지 않기 때문입니다. 샤프트의 외경은 상대적이지 않습니다. 이때 롤러와 기어의 내공이나 축의 외경과 기어의 상대위치는 변하지 않고 축이동만 움직이므로 등가압흔이 발생한다. 롤러 베어링의 개구부를 유지하거나 랙을 절단하는 방법은 비대칭 힘과 중력을 달성하기 위해 두 개의 절반으로 나뉘며 방사형 방사형의 원심력 불균형으로 인해 외경의 상대 회전이 강제됩니다. 롤러의 내부 기공 또는 샤프트와 기어 또는 샤프트의 내부 구멍. 장시간 같은 위치에서 축 방향 마찰이 발생하여 미세 동적 마모가 발생합니다. 이 방법은 또한 롤링 니들 베어링의 미세 마모를 해결하기 위해 프로젝트에서 자주 사용되는 조치 중 하나입니다.
3. 샤프트 자체와의 2 공명
가공 오류 및 조립 오류로 인해 샤프트 자체가 작업 중 편심 진동을 유발합니다. 이 진동의 주파수가 미세 움직임 과정의 진동 주파수와 같거나 근접하면 둘은 공명하기 쉽습니다. 공진이 발생하면 롤링 니들 베어링의 미세 동적 마모가 크게 악화됩니다. 직선 가공 정확도와 축의 동일한 축 정확도를 높이면 축 자체의 진폭을 효과적으로 줄일 수 있으므로 공진을 약화시키는 목적을 달성할 수 있습니다.
마이크로 모션 마모는 롤링 니들 베어링의 일반적인 결함 중 하나입니다. 롤링 니들 베어링의 미세 마모 메커니즘을 분석하여 미세 동적 마모의 주요 영향 요인을 발견했습니다. 미세동적 마모의 영향요인 원리를 분석하여 설계적 측면에서 미세마모를 방지하기 위한 여러 가지 예방조치를 제안합니다. 이러한 예방 조치 중 윤활 구조를 개선하여 완전 윤활을 달성하고 롤링 니들과 내부 및 외부 롤링 트랙의 상대 회전을 달성하기 위해 랙을 유지하기 위해 개구부 또는 섹션을 채택하는 것이 프로젝트에서 가장 일반적으로 채택되고 가장 효과적인 조치입니다. . 롤링 니들 베어링을 줄이는 마이크로 동적 변위는 마이크로 동적 마모 메커니즘 연구를 기반으로 제안된 새로운 조치이며 후속 설계 및 시장 문제에 대한 새로운 아이디어를 제공합니다. 미세 동적 마모 메커니즘에 대한 심도 있는 연구와 더 많은 엔지니어링 관행을 통해 더 나은 최적화 조치를 발견하고 제안할 것이며 미세 마모를 피하는 문제를 완전히 피할 수 있습니다.