먼저 항공기 엔진의 작동 조건에 대해 알아보십시오.
1. 고속, 일반 항공기 엔진의 속도는 18,000 rpm/분 이상이다. 이러한 고속에는 재료가 필요합니다.
2. 고온, 엔진 작동 온도가 매우 높고 베어링의 작동 온도도 섭씨 300도에 도달할 수 있으며 베어링 재료는 고온을 견뎌야 합니다.
3. 높은 신뢰성, 그것이 민간 항공기이든 전투기이든 신뢰성에 대한 요구 사항은 매우 높으며 약간의 차이점은 그것이 생명이라는 것입니다.
베어링의 작동 조건을 알면 조건에 맞는 베어링을 선택할 수 있습니다. 베어링의 고온으로 인해 고온 저항 및 고온 안정성을 갖춘 AISIM50 재료가 사용됩니다. 58HRC에 도달할 수 있습니다.
고속 주행시 베어링의 내륜이 회전하고 원심력이 매우 크기 때문에 베어링 내륜의 내륜 부분이 링 인장 응력을 받기 때문에 표면에 미세 균열이 없어야 합니다. 인장 응력 하에서 균열의 확장을 피하기 위해 내부 링의. 따라서 자주 사용됩니다. 따라서 자주 사용됩니다. AISIM50nil 재질은 내륜으로 제작되었습니다.
속도가 빠르기 때문에 원심력에 의한 추가 하중을 줄이기 위해 질화규소(SI3N4) 또는 탄화티타늄(TIC)과 같이 상대적으로 가볍고 경도가 높은 세라믹 소재를 강구 소재로 사용하는 경우가 있습니다. 베어링 내외륜의 내마모성을 높이고 마찰을 줄이기 위해 내외륜 롤러에도 세라믹을 분사합니다.
아직 끝나지 않았습니다. 엔진 온도는 섭씨 300도 이상일 수 있다. 최대 섭씨 1500도는 섭씨 1500도 이상이다. 베어링 온도는 어떻게 섭씨 300도가 될 수 있는가. 이것이 윤활 시스템의 신용이다. 실제로 베어링 윤활 시스템의 주요 기능은 냉각 효과입니다. 그럼, 그럼, 그럼
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1. 고속, 일반 항공기 엔진의 속도는 18,000 rpm/분 이상이다. 이러한 고속에는 재료가 필요합니다.
2. 고온, 엔진 작동 온도가 매우 높고 베어링의 작동 온도도 섭씨 300도에 도달할 수 있으며 베어링 재료는 고온을 견뎌야 합니다.
3. 높은 신뢰성, 그것이 민간 항공기이든 전투기이든 신뢰성에 대한 요구 사항은 매우 높으며 약간의 차이점은 그것이 생명이라는 것입니다.
베어링의 작동 조건을 알면 조건에 맞는 베어링을 선택할 수 있습니다. 베어링의 고온으로 인해 고온 저항 및 고온 안정성을 갖춘 AISIM50 재료가 사용됩니다. 58HRC에 도달할 수 있습니다.
고속 주행시 베어링의 내륜이 회전하고 원심력이 매우 크기 때문에 베어링 내륜의 내륜 부분이 링 인장 응력을 받기 때문에 표면에 미세 균열이 없어야 합니다. 인장 응력 하에서 균열의 확장을 피하기 위해 내부 링의. 따라서 자주 사용됩니다. 따라서 자주 사용됩니다. AISIM50nil 재질은 내륜으로 제작되었습니다.
속도가 빠르기 때문에 원심력에 의한 추가 하중을 줄이기 위해 질화규소(SI3N4) 또는 탄화티타늄(TIC)과 같이 상대적으로 가볍고 경도가 높은 세라믹 소재를 강구 소재로 사용하는 경우가 있습니다. 베어링 내외륜의 내마모성을 높이고 마찰을 줄이기 위해 내외륜 롤러에도 세라믹을 분사합니다.
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