1. 크랭크 샤프트의 기능은 무엇입니까?
피스톤 커넥팅로드의 가스 압력은 토크 및 출력으로 변환되어 밸브 메커니즘 및 엔진의 기타 보조 장치를 구동합니다.
2. 크랭크 축 구조도
3. 일반적인 크랭크 샤프트 손실은 무엇입니까?
크랭크 샤프트의 일반적인 손실은 굽힘 변형, 균열 및 고르지 않은 마모 (가장 일반적)입니다.
1) 굽힘 변형의 원인
A. 엔진은 폭연 및 과부하 상태에서 작동합니다.
개별 실린더는 작동하지 않거나 [불균형을 만듭니다].
C. 설치 중 메인 베어링의 견고성이 다릅니다.
2) 균열
균열 및 파단의 원인은 응력 집중입니다.
3) 고르지 않은 마모
크랭크 샤프트의 고르지 않은 마모는 스핀들 저널과 커넥팅로드 저널의 위치에 가장 일반적인 마모 유형입니다.
4. 크랭크 축 마모 감지
감지 도구 : 외부 마이크로 미터.
감지 목표 : 저널의 직경을 측정합니다 (진원도 및 원통도 오류 계산).
A. 진원도 오류 : 동일한 섹션에서 최대 직경과 최소 직경 차이의 절반.
B. 원통형 오차 : 동일한 단면이 아닌 동일한 실린더의 최대 직경과 최소 직경 간의 차이의 절반.
5. 크랭크 축 마모 특성
A. 마모는 주로 크랭크 샤프트 스핀들 저널과 커넥팅로드 저널에서 발생하며 마모가 균일하지 않습니다.
B. 스핀들 넥의 최대 마모는 커넥팅로드 샤프트 넥 측면에 가깝고 커넥팅로드 샤프트 넥의 최대 마모는 스핀들 넥 측면에 있습니다.
C. 커넥팅로드 저널이 스핀들 저널 (부하, 윤활)보다 마모되었습니다.