슬라이딩 NSK 베어링 스핀들 지붕 널 및 커넥팅로드 지붕 널로서 가장 일반적인 결함은 내마모성 합금 층 스트리핑 또는 연소 및 NSK 베어링 조기 마모입니다.디젤 엔진이 잠시 작동하면 베어링 부시의 표면이 손상되거나 심하게 마모됩니다. 대부분의 이유는 베어링 부시 자체 때문이 아니라 주로 서비스 조건이나 일치하는 부품 또는 열악한 기술 상태 때문입니다.조사에 따르면 액슬 버스 링의 44.9 %는 불순물로 인해 손상되었으며, 조립 불량으로 13.4 %, 동심도 불량으로 12.7 %, 윤활 불량으로 10.8 %, 과부하 및 기타 부식과 같은 요인으로 인해 9.5 %가 손상되었습니다.
디젤 엔진을 시동 및 정지하는 과정에서 NSK 베어링은 종종 중요한 윤활 상태에 있으며, 이로 인해 유막이 파손되고 마찰 표면이 직접 접촉 할 수 있습니다.디젤 엔진이 정상적으로 작동하는 경우에도 부하 불안정성 및 기타 요인으로 인해 저널 및 NSK 베어링의 균일하고 중단없는 액체 윤활을 유지하기가 어렵습니다.또한 어셈블리의 새로운 디젤 엔진은 모래와 철 파일링을 완전히 제거하지 못했으며 작업 과정에서 먼지와 먼지가 들어갈 수 있으며 라바 불타는 타일의 주요 원인으로 인해 마모가 가속화됩니다.
NSK 베어링의 스 폴링은 주로 피로 손상 때문입니다.NSK 베어링의 하중의 크기와 방향은 시간에 따라 변하기 때문에 하중이 불안정 할 때 NSK 베어링의 마찰면 사이의 유막은 균일하고 연속적으로 유지 될 수 없으며 유막의 압력도 맥 동적으로 변합니다.최소 유막 두께에서 베어링 표면의 국부적으로 고온이 발생하여 합금 층의 피로 강도가 크게 감소합니다.또한 NSK 베어링 자체의 불량한 제조 및 조립도 합금 층 파열의 직접적인 원인입니다.
마모 및 스 폴링 외에도 오일 품질, 온도, 압력 및 NSK 베어링 하중에 따라 슬라이딩 NSK 베어링의 부식도 문제가됩니다.NSK 베어링 부식은 고부하 부품에서 발생할 가능성이 가장 높으며 오일은 고온에서 열화되고 유기산 및 황화물 형성은 NSK 베어링 부식의 직접적인 원인입니다.
NSK 베어링 연소 손실, 즉 일반적으로" 버닝 타일"라고 말하며, 주된 이유는 클리어런스가 너무 작고 윤활이 불량하며 작동 문제를 사용하기 때문입니다.