폴리 아미드 (PA)는 2013 Ford C520 Escape를 포함하여 승용차 액슬의 탠덤 피니언 볼 베어링 용 케이지 소재로 사용함으로써 연비 향상에 핵심적인 역할을하고 있습니다. DSM Engineering Plastics (Birmingham, MI)의 30 % 유리 섬유 강화 등급 Stanyl TW200F6 PA46은 전체 강철 테이퍼 롤러 베어링에 비해 연료 소비를 1.5 % 절감하는 데 기여합니다.
폴리 아미드 케이지는 에너지 효율적인 자동차 베어링 설계를 용이하게합니다.
총 4 대의 Ford 차량, 2 대의 Chrysler 차량 및 GM의 Cadillac ATS가 사출 성형 베어링을 활용하고 있으며 GM은 2013 년 봄부터 트럭 축 및 차동 장치에도 사용할 계획입니다. 탠덤 볼 베어링은 Schaeffler Technologies ( Herzogenaurach, 독일).
자동차 차동 장치, 차축 및 동력 인출 장치 (PTO) 응용 분야에서 강철 케이지는 전통적으로 테이퍼 롤러 베어링에 사용됩니다. DSM Engineering Plastics의 Powertrains 사업 개발 관리자 인 Bill Burnham은“금속은 하이포 이드 기어 오일에 대한 강도와 내 화학성으로 인해 이러한 모든 강철 솔루션의 케이지에 사용됩니다. "이 유형의 오일은 일반적으로 대부분의 플라스틱 재료에 매우 공격적입니다."
그러나보다 에너지 효율적인 탠덤 볼 베어링의 경우 경쟁해야하는 비용면에서 강철 케이지를 사용할 수 없었습니다. 탠덤 볼 베어링은 롤러 베어링에 비해 볼 베어링 (접촉 면적이 적음)의 구름 저항이 낮기 때문에 더 효율적입니다.
Burnham은“Stanyl TW200F6은 [그러나] 최대 150 ° C의 Hypoid Gear 오일에 대해 허용 가능한 저항성과 볼 베어링을 케이지에 삽입하고 유지하는 데 필요한 강성과 유연성의 적절한 균형을 보여주었습니다. 치수 안정성도 재료 선택의 요인이었습니다.
현재 직경이 30 ~ 70mm 인이 탠덤 베어링에 사용하기 위해 12 개의 서로 다른 케이지가 개발되었습니다. 각 케이지의 질량은 5 ~ 9g입니다. 이 새로운 베어링은 모든 테이퍼 롤러 베어링의 드롭 인 대체품으로 작동합니다.