소리 추적
레이스 웨이 사운드는 베어링이 회전 할 때 레이스 웨이에서 롤링 요소가 롤링되어 발생하는 부드럽고 연속적인 노이즈입니다. 음압 수준이나 톤이 매우 클 때만 사람들의 관심을 끌 수 있습니다. 실제로, 궤도 사운드에 의해 여기되는 사운드 에너지는 제한되어 있습니다. 예를 들어, 정상적인 상황에서 고품질 6203 베어링 레이스 웨이 사운드는 25-27dB입니다. 이러한 종류의 소음은 방사형 하중을 견딜 수있는 가장 일반적인 단일 열 깊은 홈 볼 베어링입니다. 다음과 같은 특징이 있습니다. 소음과 진동은 무작위입니다. 비. 진동 주파수가 1kHz 이상입니다. 씨. 속도 변화에 관계없이 소음 주 주파수 거의 변하지 않으며 음압 레벨은 속도가 증가함에 따라 증가합니다. 디. 방사상 클리어런스가 증가하면 음압 레벨이 급격히 증가합니다. 이자형. 속도가 증가하더라도 베어링 하우징의 강성이 증가하고 총 음압 수준이 낮아지며 총 음압 수준이 크게 증가하지 않습니다. 에프. 윤활제의 점도가 높을수록 음압 수준은 낮아 지지만 그리스 윤활의 경우 점도 및 비누 섬유의 크기가 소음 값에 영향을 줄 수 있습니다.
궤도 사운드의 근원은 하중을받은 후 페룰의 자연 진동에 의해 발생합니다. 페룰과 롤링 바디 사이의 탄성 접촉은 비선형 진동 시스템을 구성한다. 윤활 또는 가공 정확도가 높지 않으면이 탄성 특성과 관련된 자연 진동이 여기되고 공기로 전달 될 때 소음이됩니다. 우리 모두 알다시피, 베어링 부품이 가장 진보 된 제조 기술을 사용하여 가공 되더라도, 작업면에서 다양한 정도의 약간의 기하학적 오차가 항상 존재하므로, 궤도면과 전 동체 사이의 작은 변동이 내재 된 진동을 자극 할 것입니다 진동 시스템. 피할 수는 없지만 부품의 작업 표면을 정밀하게 가공하고 베어링을 올바르게 선택하고 베어링을 정확하게 사용하여 소음과 진동을 줄일 수 있습니다.