롤링 베어링 및 일반적인 결함의 올바른 사용

자동차에는 수십 개의 베어링이 있으며, 거의 모든 일반적인 베어링 유형을 포함하여 크고 작은 롤링 베어링, 구름 베어링 사고 및 손상도 일반적입니다.롤링 베어링은 일반적으로 내부 메커니즘에 설치되므로 일반적인 판단을 내리지 못한 현상에 대해서만 육안으로 확인하고 분해 검사를하는 것이 불편합니다.롤링 베어링의 올바른 사용은 베어링 결함을 줄이고 신뢰할 수있는 보증의 베어링 수명을 연장하는 것이며, 내용물에는 올바른 설치 및 합리적인 윤활이 포함됩니다.다음은 구름 베어링 사용 및 일반적인 결함, 손상에 대한 요구 사항입니다.롤링 베어링의 올바른 사용 1. 베어링의 분리 베어링은 설치 전에 청소해야합니다.설치하는 동안 특수 공구를 사용하여 보조 평면을 똑바로 고르게 누르십시오. 특히 핸드 해머로 치지 말고 특히 베어링에 직접 치지 마십시오.베어링 링이 시트 홀과 느슨해 졌을 때, 시트 홀을 수리하거나 베어링을 교체해야 할 경우, 베어링을 사용하지 마십시오.베어링을 분해 할 때는 적절한 풀러로 베어링을 빼내야하고 끌, 해머 등으로 베어링을 치지 마십시오.롤링 베어링의 일반적인 윤활제는 윤활유와 그리스입니다.샤프트의 원주 속도가 4-5m / s 미만이거나 윤활유로 윤활 할 수없는 자동차 부품은 그리스를 사용하여 윤활하십시오.그리스 윤활의 장점은 밀봉 구조가 간단하고 그리스를 잃기 쉽지 않고 온도에 영향을 미치지 않으며 오랫동안 그리스를 사용할 수 있다는 것입니다.두 가지 문제에주의를 기울이기 위해 그리스를 사용하십시오. 하나는 자동차 매뉴얼의 요구 사항에 따라 적절한 브랜드의 그리스를 선택하십시오.예를 들어, 자동차 펌프 베어링은 내수성이 좋지 않기 때문에 나트륨베이스 그리스의 사용에 적합하지 않습니다.두 번째는 베어링의 그리스를 적절한 양으로 첨가하는 것입니다. 일반적으로 베어링 캐비티 만 채 웁니다 1 / 2-l / 3 가 적절합니다. 너무 많은 것이 쓸모 없을뿐만 아니라 베어링의 저항을 작동 시키면 뜨겁습니다.자동차 허브 베어링, 0010010 "빈 허브 윤활 0010010 ", 즉 적절한 양의 그리스로 코팅 된 베어링에만주의를 기울여야합니다. 낭비와 열 방출이 적을뿐 아니라 그리스 열이 넘치게되어 제동 성능에 영향을 줄 수 있습니다.윤활유의 장점은 마찰 저항이 작고 주로 고속 및 작업 환경 온도가 높은 베어링에 사용되는 열을 소산시킬 수 있다는 것입니다.윤활유의 브랜드 번호는 자동차 매뉴얼의 요구 사항에 따라 선택해야하며 조직을 청소하고 새 오일을 추가하기 위해 오래된 오일을 방출 한 후 자동차 유지 보수주기를 적시에 교체해야합니다. 지정된 라인 또는 급유 포트 레벨 (자동차의 특정 구조에 따라 요구 사항)이있는 경우 추가 할 수 없습니다.구름 베어링의 두 가지 일반적인 결함이 있습니다. 하나는 베어링 설치 장소의 온도가 너무 높다는 것입니다. 다른 하나는 베어링 작동에 소음이 있다는 것입니다.1. 베어링 온도가 너무 높으면 메커니즘 작동 중에 베어링이 설치된 부분에서 특정 온도가 허용됩니다. 메커니즘의 하우징을 손으로 만질 때 베어링 온도가 너무 뜨겁지 않은 것이 정상입니다. 그렇지 않으면 베어링 온도가 너무 높음을 나타냅니다.다음과 같은 이유로 베어링 온도가 너무 높습니다. 윤활유의 품질이 요구 사항이나 열화를 충족시키지 못하고, 윤활유 점도가 너무 높습니다.메커니즘 조립이 너무 빡빡합니다 (공간 부족).베어링 어셈블리가 너무 빡빡합니다.베어링 링은 샤프트 또는 하우징에서 회전합니다.과부하;베어링 케이지 또는 전 동체 파손 등2. 베어링 소음. 롤링 베어링은 작동 중에 약간의 소음을 내도록 허용됩니다.구름 베어링 소음의 원인은 더 복잡합니다. 하나는 베어링 내부이며 외부 링은 표면 마모입니다.이 마모의 결과, 베어링과 하우징, 베어링과 샤프트가 올바른 위치에서 벗어난 축 사이의 관계를 파괴하여 고속 운동시 샤프트에서 비정상적인 소리가 발생했습니다.베어링 피로, 표면 금속 필링은 베어링 레이디 얼 클리어런스가 비정상적인 소음을 증가시킵니다.또한, 베어링 윤활이 불충분하고, 건식 마찰이 형성되며, 베어링 파손이 비정상적인 소리를냅니다.베어링 마모가 느슨해 진 후 케이지의 느슨한 손상은 비정상적인 소음을 발생시킵니다.ii. 구름 베어링의 분해 검사 중 구름 베어링의 손상, 베어링의 결함 및 손상 원인은 베어링의 손상에 따라 판단 할 수 있습니다.1. 궤도면 및 내 외륜의 궤도면상의 금속 박리 베어링의 구름 체는 주기적 맥동 하중의 작용을 받아 주기적 변화와의 접촉 응력을 발생시킨다.응력 사이클의 수가 특정 값에 도달하면 롤링 바디, 내부 및 외부 궤도면에서 피로 스 폴링이 발생합니다.베어링 하중이 너무 크면이 피로가 악화 될 수 있습니다.또한 부적합한 베어링 설치, 샤프트 벤딩은 또한 궤도 필링 현상을 발생시킵니다.베어링 궤도의 피로 스 폴링은 샤프트의 주행 정확도를 감소시키고 메커니즘의 진동과 소음을 유발합니다.2. 연소 된 베어링의 궤도 및 롤링 바디는 반발 색을 갖습니다.화상의 원인은 일반적으로 윤활 불량, 윤활유 품질 저하 또는 열화 및 베어링 조립이 너무 빡빡하기 때문입니다.3. 플라스틱 변형 베어링의 궤도면과 롤러의 접촉면에 고르지 않은 구덩이가 나타나 베어링이 플라스틱 변형을 일으킨다는 것을 나타냅니다.그 이유는 큰 정적 하중 또는 충격 하중의 작용에서 작업 표면의 국부 응력이 재료의 수율 한계를 초과하기 때문입니다.4. 베어링 시트 링에 균열이 발생하는 원인은 베어링이 너무 단단하고 베어링 외륜 또는 내륜이 느슨하고 베어링 내포물이 변형되어 베어링 표면이 제대로 가공되지 않았기 때문일 수 있습니다.5. 케이지 파손의 원인은 윤활 부족, 롤링 바디 파손, 비스듬히 시트 링 등입니다.6. 롤러가 케이지에 걸리거나 윤활이 불충분하여 케이지의 금속이 롤러에 부착 될 수 있습니다.7. 시트 링의 심각한 레이스 웨이 마모는 이물질이 시트 링으로 떨어지거나 윤활유가 부족하거나 윤활유 브랜드가 잘못되어 발생할 수 있습니다.