최신 시뮬레이션 기술은 광범위한 컴퓨터 응용 프로그램으로 빠르게 발전합니다.이 기술의 특정 방법은 계산을 통해 베어링 하중 방향, 크기, 윤활 모드, 회전 속도 및 환경 매개 변수뿐만 아니라 특정 응용 조건에서 베어링의 주요 매개 변수를 컴퓨터에 동시에 입력하는 것입니다. 베어링 설계가 사용하기에 적합한 지 평가하기 위해 베어링의 가능한 수명을 이해합니다.이 테스트 방법은 테스트 시간을 크게 단축하고 인력 및 테스트 자금을 줄이며 베어링 제조가 완료되기 전에 적용 효과를 미리 알 수 있습니다. 빠르고 쉬운 테스트 방법입니다.SKF와 NTN은 베어링 시뮬레이션 테스트 기술 연구에서 고급 수준에 도달했습니다. 0010010 nbsp;
국내외 개발 동향
현재 국내외에서 네 가지 주요 베어링 테스트 방법이 있습니다 : 1. 마찰 및 마모 테스트; 2. 테스트 벤치 테스트; 3.위의 모든 테스트 방법은 외국에서 사용되지만 적용 목적이 다릅니다. 예를 들어 신제품 개발과 같은 첫 번째 것은 마찰 및 마모 테스트를 수행하는 것입니다.그러나 마찰 및 마모의 형태가 크게 변하지 않고 제품 크기 및 하중 조건 만 변경되면 벤치, 시뮬레이션 또는 실제 작동 테스트 만 수행 할 수 있습니다.외국 신제품의 일부 주요 부품 (예 : 자동차 허브 베어링 등)은 매우 엄격한 평가이며 실제 작동 테스트를 통과해야하며 사용 지원 승인을받을 수 있습니다.스웨덴의 SKF와 일본의 NTN은 최근 벤치 디자인, 시뮬레이션 또는 실험을 대체 할 수있는 베어링 시뮬레이션 테스트 기술을 연구하여 제품 설계 시간을 단축하고 제품 개발 진행 속도를 높였습니다.이제 중국 0010010 # 39;의 베어링 산업은 마찰 및 마모 테스트를 수행했으며 뤄양 베어링 연구소 만 수행했습니다.낙양 베어링 연구소, 상하이 차축 연구소, 항저우 베어링 테스트 센터, 와팡 dian 및 하얼빈과 같은 국유 베어링 기업은 20 이상의 베어링 벤치 테스트를 수행했습니다.낙양 베어링 연구소, 항주 베어링 테스트 센터, 루어 샤프트, 샹 샤프트 및 시뮬레이션 테스트를 수행 할 수있는 다른 기업이 있습니다.실제 테스트를 수행하기 위해, 지원하는 호스트 기업이 철도 승용차 휠 베어링 및 자동차 허브 베어링과 같은 베어링 생산 기업의 요구 사항의 이러한 측면을 제시 할 때만 수행됩니다.요컨대, 국내 시뮬레이션 및 실제 작동 테스트는 광범위하지 않으며, 전체 소프트웨어 및 하드웨어 준비를 위해 일정에 따라 시뮬레이션 테스트를 위해 호스트 범위 또는 범위의 실제 작동 조건을 추가로 확장해야합니다. 0010010 nbsp;
주요 연구 내용 및 목표
시뮬레이션 실험을 수행하기 위해 일부 전형적인 유형의 전형적인 제품의 경우 벤치 또는 시뮬레이션 테스트를 테스트하고 베어링의 수명과 작업 조건 사이의 기능 관계를 찾은 다음 컴퓨터 베어링 설계 및 테스트 작업을 통해이 관계를 사용합니다. 이는 매우 중요한 제품 테스트에만 해당됩니다.우리나라의 현재 역량에 따르면, 향후 10 년간 주요 목표는 철도 차량 베어링, 자동차 허브 베어링 및 고속 연삭기 스핀들 베어링에 대한 시뮬레이션 테스트 연구를 수행하고 점차적으로 특정 시뮬레이션 테스트 조건을 갖는 것입니다.연구 내용은 다음과 같습니다.
· 철도 차량, 자동차 허브 및 공작 기계 스핀들의 시뮬레이션 테스트 장비에 시뮬레이션 시스템을 설정합니다. 0010010 nbsp;
· 일반적인 테스트 데이터를 통해 철도, 차량, 자동차 허브 및 연삭기 스핀들 베어링의 수학적 모델을 찾으십시오. 0010010 nbsp;
· 컴퓨터 시뮬레이션 시스템 소프트웨어를 준비합니다. 0010010 nbsp;
윤활 기술
기술 요약
베어링의 마모 및 파손, 고장, 그리스 (오일) 및 윤활 방식의 저항으로 인해 운동 중 구름 베어링이 베어링 마찰 및 마모의 영향을 줄이기 위해 다릅니다.따라서 윤활 기술은 베어링 기술 연구의 중요한 부분이되었습니다.어떤 사람들은 그리스를 0010010 ; 베어링의 다섯 번째 부분 0010010 ; (다른 것은 내륜, 외륜, 전 동체, 케이지)입니다. 0010010 nbsp;
구름 베어링 회전에 대한 저항은 구름 마찰, 미끄럼 마찰 및 윤활제 마찰로 구성됩니다.롤링 바디가 전동면에서 롤링 될 때 롤링 마찰이 발생합니다.케이지의 롤러 본체의 가이드 표면, 케이지의 가드 에지의 가이드 표면, 롤러 베어링의 끝면 및 링의 가드 에지에 슬라이딩 마찰이 나타납니다.윤활유 마찰은 접촉시 윤활유의 내부 마찰과 윤활유의 혼합 및 압출로 구성됩니다.베어링 세트의 총 마찰은 구름 마찰, 슬라이딩 마찰 및 윤활제 마찰의 총 마찰입니다.윤활 기술을 연구하는 임무는 다른 윤활 그리스 (오일)와 윤활 모드를 개발하여 베어링 저항이 가장 길고 수명이 길도록하는 것입니다. 0010010 nbsp;
국내외 개발 동향
외국 선진 산업 국가 및 베어링 그리스 (오일), 기술 및 생산의 공통 조건이 완전히 통과되었으며, 일련의 품종 및 생산 능력을 형성했으며, 현재 주요 트렌드는 일부 특수 케이스, 그리스의 성능을 향상시키는 연구입니다 플루오르 화 에테르 그리스의 진공 안정성, 클라이밍 이동 및 점도 온도 특성 등으로 공간을 개선하기위한 작업;다른 예는 저온 그리스입니다. 적용에는 효과가 있지만 윤활 메커니즘은 이론적으로 잘 설명되어 있지 않습니다.다른 예는 고온 (200-4000c)에서 기체 윤활제 사용에 관한 연구입니다.중국 0010010 # 39; 현재 베어링 윤활에 대한 현재 연구 과제는 자금이 허용하는 경우 다음과 같은 문제에 중점을 두어야합니다. 실온 환경;둘째, 저소음 베어링 그리스의 진동 성능을 향상시킵니다.셋째, 베어링 그리스 새로운 품종에서 일반적인 작업 조건의 연구 개발은 국내 격차를 메 웁니다. 0010010 nbsp;
주요 연구 내용 및 목표
중국과 해외의 베어링 그리스에 따르면, 향후 10 년 동안 그리스의 연구 내용과 목표는 다음과 같습니다 : 세탁기, 진공 청소기와 같은 가전 제품에 밀봉 된 베어링을 사용하여 그리스 수명을 개선하는 방법에 대한 연구 밀봉 된 베어링 (정밀 기계 공구 스핀들, 정밀 기기 샤프트, 심해 기계식 변속기 시스템 등)의 손상 부품의 작동 정확도를 수리하거나 분해하기 어려운 그리스를 사용하십시오. 수명은 기계적 수명과 같습니다.저소음 베어링 (v 3 / z 3, v 4 / z 4 등)의 소음 감소를 위해 그리스의 소음 감소를 연구합니다. 3-5db 이상;15-20 개의 새로운 그리스 품종을 연구 개발하여 중국 베어링 그리스 시리즈의 기본 패턴을 형성합니다.그중에는 약 8-10 종류의 고온, 상온 및 저온, 5-8 종류의 일반 중형 또는 초고 레벨 모터 베어링 그리스 및 5-8 종류의 베어링 그리스가 항공 우주 및 항해. 0010010 nbsp;
밀봉 기술
기술 요약
새로 개발 된 롤링 베어링에는 양쪽 끝에 해당 밀봉 장치가 장착되어 있습니다.한편으로 그 기능은 베어링이 윤활 상태에 있도록하기 위해 사용중인 베어링 내부의 그리스 (오일)를 잃지 않도록 보호하는 것입니다.다른 하나는 베어링을 보호하여 외부 먼지 나 유해 가스가 베어링 캐비티에 들어 가지 않도록하여 베어링이 손상되지 않도록하는 것입니다.일반적으로 고무 또는 엔지니어링 플라스틱 씰 링이 있으며 강판으로 제작 된 씰 링 (또는 더스트 커버)이 있습니다.밀봉 구조는 다양하며 밀봉 효과는 동일하지 않습니다.씰링 링과 베어링 사이에 틈이 있으면 비접촉 씰이라고합니다. 간극이 작을수록 밀봉 효과는 좋아 지지만 허용 샤프트의 속도 영역은 작아집니다.씰링 링과 베어링 사이에 틈이 없으면 접촉 씰이라고합니다. 밀봉 링 접촉 립의 접촉 면적이 클수록 밀봉 효과는 좋아 지지만 허용 샤프트의 속도는 작아집니다.밀봉 기술은 주로 다양한 작업 조건에서 적용되는 해당 밀봉 장치와 해당 그리스와의 밀봉 링 재료의 호환성을 연구하고 개발하는 것입니다. 0010010 nbsp;
국내외 개발 동향
일본의 여러 주요 베어링 회사 (세이코, 토요 등)는 베어링 밀봉 기술 개발 방향을 나타냅니다.그들은 밀봉 기술 및 베어링 장치 기술, 연구 깊이의 개발에서 오랜 역사를 가지고 있으며 현재 밀봉 기술은 비교적 성숙합니다.단일 밀봉 립으로부터 다중 밀봉 립까지, 접촉 밀봉으로부터 비접촉 밀봉을 개발하는 단계;제품 유형에서 볼 베어링, 롤러 베어링이 있습니다.국제 개발 동향에 따라 중국은 또한 씰링 링, 워터 펌프 베어링, 철도 (테이퍼 롤러) 베어링, 니들 롤러 베어링 및 짧은 원통형 롤러 베어링이있는 깊은 홈 볼 베어링을 개발했습니다. 그중 깊은 홈 볼 베어링 가장 큰 출력을 생성하고 가장 넓은 적용을가집니다.국가 기술 감독국에 의해 중국에서 밀봉 된 베어링 품질의 최근 검사 결과에 따르면, 중국에서 밀봉 된 베어링의 구조 설계 문제가 비교적 크고, 밀봉 효과가 좋지 않고, 그리스 누출 현상이 심각합니다. 사용자 반응이 강합니다.분석을 통해 주된 이유는 중국 0010010 # 39; 현재의 실링 링 설계 구조가 합리적이지 않고, 실링 그루브가없는 내륜과 제조 정확도가 높지 않기 때문입니다.따라서 중국에서 베어링 실링 기술의 미래 발전 추세는 다음과 같습니다. 깊은 홈 볼 베어링을 대표로 사용하여 최고의 실링 구조와 최고의 실링 클리어런스를 찾기 위해 실링 기술 테스트를 수행하십시오.밀봉 재료에 대한 연구를 수행하고, 마모, 노화, 고온 및 부식에 견딜 수있는 재료를 찾고, 접촉 밀봉의 수명을 개선하고 고온 또는 유해한 환경에서 작동하는 밀봉 링을 개발하기위한 기술 기반을 마련합니다. 0010010 nbsp;
주요 연구 내용 및 목표
현재 우리나라에 따르면 밀봉 베어링의 품질이 좋지 않은 현상으로 주요 연구 내용은 다음과 같습니다. 첫 번째는 연구 및 테스트 강화, 깊은 홈 볼 베어링 밀봉 구조의 스크리닝 및 해당 베어링 내부 링 밀봉의 개발입니다 그루브 구조, 현재 깊은 그루브는 베어링 씰 구조 업그레이드가 필요합니다. 2005 에서 이런 종류의 베어링 씰 성능을 늦추기 위해 유사한 수준의 국제적 유사 제품을 따라 잡으려면 1990 ;둘째, 중국의 발전과 더불어 0010010 # 39; 자동차 산업, 120-1800c의 온도에서의 장기 작업에 적합한 고온 씰 베어링의 개발;세 번째는 봉인 구조의 원통, 원통형 롤러 베어링 시리즈의 개발을 대표하는 철도 롤링 스톡 베어링입니다. 0010010 nbsp;
소음 감소 기술
기술 요약
베어링 소음은 환경의 중요한 오염원이며 베어링 산업이 특히 가전 제품, 사무용 기계, 계측기 및 계량기를 제어하는 중요한 지표입니다.지난 10 년 동안 중국 0010010 # 39; 베어링 산업은 베어링 소음을 줄이기 위해 많은 노력을 기울여 베어링 소음 감소 수준이 크게 개선되었지만 외국과 비교할 때 국가에는 여전히 차이가 있으며 사용자는 0010010 "비정상적인 소리 0010010 "; 문제, 즉 불규칙한 갑작스런 소리의 베어링 작동조차 비명을 지 릅니다.베어링 소음에 영향을 미치는 많은 요인들도 매우 복잡하며 베어링의 통합 설계, 모든 부품의 베어링, 내륜 및 외륜, 케이지, 롤러 및 윤활유 (지방)에 대한 요구부터 분석 및 연구에 이르기까지 각 요소의 필요성 중고 재료, 가공 기술 및 엔지니어링 장비, 공정 재료 등의 과정에서 부품을 분석하고 연구합니다.이것은 베어링 소음 기술의 기본 내용입니다. 0010010 nbsp;
국내외 개발 동향
기술 개발은 끝이 없지만 해외 선진 베어링 회사 (NSK, SKF 등)의 베어링 소음 수준은 높지만 여전히 0010010 quot; mute 0010010 의 발전 방향을 제시하고 있습니다. quot; 소음 기술 개발 트렌드에서 향후 10 년 동안 중국에 제품을 베어링하는 베어링 개발은 다음 중 하나입니다. 하나는 0010010 "sound 0010010 "베어링 솔루션이고, 두 번째는 새로운 진동 수준 감소 단계, 즉, 후기 1990 수준의 외국 선진 산업국을 따라 잡으십시오. 0010010 nbsp;
주요 연구 내용 및 목표
0010010 quot; 다른 0010010 ''베어링 문제를 해결하기 위해; 진동 단계를 감소시켜 기술 표준에 대한 진폭 한계 제어를 감소시키는 새로운 단계를 만듭니다. 따라서 주요 연구 내용은 롤러 표면과 링 궤도면의 진원도를 개선하고 롤러 사이의 케이지를 해결하고 안정성을 안내하는 것입니다 시간은 불순물 입자 그리스 (오일)의 정도, 및 롤링 접촉 표면 친화 성의 상응하는 균형을 감소시킨다.회 전체와 궤도면의 거칠기 제어 정도는 최대 0이어야합니다. 001 pm;그리스의 불순물 입자는 0보다 크지 않아야합니다. 01 m.케이지의 볼과 소켓의 진원도를 향상시키기 위해, 케이지와 롤링 바디 사이의 교차 운동량 정확도는 0에 도달 할 수 있습니다. 01 m.