최근 몇 년 동안 자동 변속기(AT)는 자동차의 연료 소비를 줄이기 위해 점점 더 다단화되고 있습니다.AT 다단 설계의 변경으로 인해 유성 기어의 니들 롤러 및 케이지 어셈블리는 고속을 수용해야 합니다.또한, 다중 AT는 부품 수의 증가로 이어져 무게를 줄이기 위해 더 작고 가벼운 니들 롤러 및 케이지 부품이 필요합니다.이로 인해 니들 롤러와 케이지 어셈블리는 기존 AT와 동일한 수준의 토크를 생성하기 위해 높은 하중을 받게 됩니다.또한 AT의 각종 부품의 회전 저항을 줄여 에너지를 절약하기 위해 AT의 오일 점도가 낮아지는 경향이 있으며 니들 롤러 및 케이지 부품의 작동 조건이 점점 더 까다로워지고 있습니다.
가혹한 작업 조건에 대처하기 위해 새로 개발된 제품은&'침탄 강철 용접 케이지&'를 채택했습니다. 및&'높은 베어링 용량을 갖춘 새로운 크라운 롤러&'.
케이지는 기존의 저탄소강보다 강도가 높은 침탄강으로 제작되어 기존 제품에 비해 피로 강도와 고속 회전 성능이 약 10% 향상되었습니다.
롤러의 경우 원호의 크라운은 회전하는 동안 롤러의 움직임을 안정화하도록 더욱 최적화되었습니다.새로 개발된 제품은 기존 제품에 비해 소음 수준을 약 8% 낮추고 더 조용한 EV 요구 사항을 충족할 수 있습니다.최적화된 크라운 모양은 접촉 및 모서리 응력 증가를 억제하고 심지어 기울어짐을 억제하여 가혹한 윤활 조건에서 표면 손상으로 인한 베어링 수명 손실을 개선합니다.
