미끄럼 베어링의 조기 손상은 태우는 것보다 훨씬 흔하므로이를 방지하는 것이 중요합니다.플레인 베어링의 올바른 유지 보수는 베어링의 초기 손상을 줄이고 효과적인 베어링 수명을 보장하는 효과적인 방법입니다.따라서 엔진의 일상적인 유지 보수 및 수리에서 비정상적이거나 절반의 마모 흔적이있는 경우 합금의 베어링 표면, 백 엔드 및 모서리 각도의 모양에주의를 기울여야합니다. 원인을 조사하고 작업 조건의 베어링을 개선하기 위해 적절한 조치를 취하고 슬라이딩 베어링의 조기 손상 방지에 많은주의를 기울이십시오.
디젤 엔진 본체의 메인 베어링 구멍의 동축 성과 진원도를 엄격하게 측정하십시오.엔진 본체의 메인 베어링 구멍의 동축 성을 측정하려면 디젤 엔진 본체의 동축 치수를 정확하게 측정하고 크랭크 샤프트의 런아웃 수량을 동시에 측정해야합니다.엔진 본체의 메인 베어링 구멍의 동축 성은 조립 전에 테스트해야합니다. 결절 철 크랭크 축의 총 길이는 0.14mm를 초과하지 않아야하며, 강철 크랭크 축의 총 길이는 0.12mm를 초과하지 않아야합니다. 동시에, 엔진 바디의 베어링 홀의 진원도 및 원통도 또한 요구된다.한도를 초과하면 금지된다. 한계 내에있는 경우, 연삭 방법 (즉, 적절한 양의 적색 및 적색 분말로 베어링 부시 코팅, 크랭크 샤프트 장착 후 회전 한 후 베어링 커버를 제거하여 베어링 부시 점검)을 채택해야합니다. 하드 포인트 돌출 부분을 긁어 사용의 신뢰성을 보장하기 위해 치수 변화를 측정하십시오.
베어링의 유지 보수 및 조립 품질을 향상시키고 차량의 커넥팅로드의 적격 속도를 엄격하게 제어하십시오.베어링 힌지의 품질을 향상시키고, 스폿이없이 베어링을 매끄럽게하고 볼록한 위치를 유지하십시오.자체 탄성 개방 용량은 0.5 ~ 1.5mm로, 조립 후 자체 탄성으로 베어링 부시가 베어링 시트 구멍에 밀착되도록합니다.병렬 및 왜곡을 측정하려면 새롭고 오래된 커넥팅로드가 필요하며, 자격이없는 커넥팅로드는 열차에 타는 것이 금지됩니다.베어링 시트에 설치된 상단 및 하단 두 베어링 패드의 각 끝은 베어링 시트 평면보다 30 ~ 50mm 높아야합니다. 높은 쪽 끝은 지정된 토크에 따라 베어링 커버 볼트를 조인 후 베어링이 베어링 시트와 밀접하게 일치되도록 할 수 있습니다. 충분한 마찰력과 자기 잠금 력이 발생합니다.베어링의 작업면을 기준으로 최대 75 % ~ 85 % 접촉 마크를 긁어 내기 위해 사용할 수 없으며, 베어링과 저널 간격이 요구 사항을 충족하도록 긁어서는 안됩니다.또한, 조립품은 크랭크 샤프트 저널 및 베어링 가공 품질을 점검하고, 수리 공정 사양을 엄격하게 구현하며, 부적합한 설치로 인한 부적절한 설치 방법 및 불균일 한 토크의 베어링 볼트 또는 규정에 따라 그렇지 않은 결과를 방지하기 위해주의를 기울여야합니다. 굽힘 변형 및 응력 집중으로 베어링 손상이 조기에 발생합니다.
구매 한 새 베어링 부시를 확인하십시오.베어링 부시의 두께 차이와 자유 개구부의 크기가 측정되고 표면 품질은 외관에 의해 측정됩니다.오래된 베어링 부시를 양호한 상태로 청소하고 테스트 한 후에는 원래 본체, 원래 크랭크 샤프트, 원래 베어링 부시 및 현장 어셈블리를 사용해야합니다.
디젤 어셈블리와 오일이 청결해야합니다.청소 장비의 성능을 향상시키고 엄격하게 깨끗한 품질을 유지하며 디젤 엔진의 모든 부품의 청결도를 향상시킵니다.동시에 조립 현장의 환경이 정화되고 실린더 라이너의 방진 커버가 만들어져 디젤 엔진의 조립 청결도가 분명히 향상됩니다.
(3) 윤활유의 합리적인 선택 및 충전.유막 표면 장력을 사용하는 과정에서 작은 윤활유를 선택해야하므로 유류의 영향이 줄어들 때 기포 붕괴가 형성되어 베어링 부식을 효과적으로 방지 할 수 있습니다.윤활유의 점도 등급은 베어링의 코킹 경향을 증가시키지 않도록 마음대로 증가해서는 안됩니다.엔진의 윤활유 수준이 표준 범위 내에 있어야하며, 윤활유 및 충전 도구는 먼지와 물이 들어 가지 않도록 깨끗해야하며 엔진의 모든 부품의 밀봉 효과를 보장해야합니다.윤활유의 정기 점검 및 교체에주의하십시오.윤활유가 첨가되는 곳에는 모든 오염 물질의 침입을 막기 위해 오염과 모래 폭풍이 없어야합니다.다른 품질, 점도 수준 및 다른 사용 유형으로 윤활제를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다. 윤활유 충전 전의 침전 시간은 일반적으로 48 시간 이상이어야합니다.
엔진의 올바른 사용 및 유지 보수.베어링을 설치할 때 샤프트와 베어링의 움직이는 표면에 지정된 브랜드의 클리닝 오일을 바릅니다.엔진 베어링을 다시 장착 한 후, 최초 시동 전에 연료 스위치를 끄고 시동기에서 엔진을 몇 차례 공전시켜야합니다. 엔진 오일 압력 게이지가 표시되면 연료 스위치를 켜고 켜야하며 작동 관찰을 위해 엔진을 시동하기 위해 스로틀을 중간 저속 위치에 놓아야합니다.유휴 작동 시간은 5 분을 초과하지 않아야합니다.점검 후 새 기계와 엔진의 가동 기간에 잘 작동하십시오. 런인 기간 동안, 부하 및 고속의 급속한 증가 및 감소 상태에서 장시간 작동하는 것은 금지되어 있습니다.장시간 전체 부하 작업 후 엔진이 즉시 정지 할 수 없습니다. 엔진을 정지시키기 전에 무부하 매체 또는 저속으로 15 분 동안 엔진을 작동시켜야합니다. 그렇지 않으면 내부 열을 분산시킬 수 없습니다.
엔진 온도를 엄격히 제어하고 엔진 오일 공급 시간을 늘립니다.겨울에는 엔진 온도를 엄격하게 제어하는 것 외에도 엔진 오일 공급 시간을 늘려서 오일이 디젤 엔진의 각 부분의 마찰 쌍에 도달하도록하여 각 쌍의 혼합 마찰을 줄이십시오. 디젤 엔진이 시동됩니다.오일 필터 교체.오일 필터의 전면과 후면 사이의 압력 차이가 0.8mpa에 도달하면 오일 필터가 교체됩니다. 동시에 오일 여과 효과를 보장하기 위해 오일 필터를 정기적으로 교체하여 오일의 불순물 함량을 줄입니다.
오일 필터 및 크랭크 케이스 인공 호흡기의 청소 및 유지 보수를 강화하고 지침에 따라 필터 엘리먼트를 제때에 교체하십시오.엔진 냉각 시스템의 정상 작동을 보장하고, 엔진의 정상 온도를 제어하고, 라디에이터가&"비등 GG"에서 발생하는 것을 방지하고, 냉각수를 추가하지 않고 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다.비정상적인 엔진 연소를 방지하기 위해 연료의 올바른 선택, 밸브 위상 및 점화 타이밍의 정확한 조정 등 : 크랭크 샤프트와 베어링 기술 상태를 적시에 점검하고 조정하십시오.
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