휠 허브 베어링은 차량에서 매우 중요한 부품입니다. 휠 허브 베어링은 차체를 운반하고 휠 허브의 회전에 대한 정확한 안내를 제공하여 차량의 주행에 중요한 역할을 합니다. 현대 차량의 요구에 따라 휠 허브 베어링은 지속적으로 업데이트되고 있습니다. , 시장에 나와 있는 대부분의 차량은 현재 2세대 또는 3세대 베어링을 사용합니다. China Bearing Network(이하 China Axis Network) 휠 허브 베어링의 유지 관리 또는 교체에 대해 더 많은 정보를 제공하기 위해 관련 휠 허브 베어링의 특정 제거 및 설치 단계와 필요한 몇 가지 사항을 공유합니다. 휠 허브 베어링을 설치할 때주의하십시오. 자동차 가족에게 도움이되기를 바랍니다.
Step 1. 허브베어링 교체시 먼저 스티어링 너클을 제거합니다.
(1) 차량을 리프트에 올려놓고 앞바퀴를 빼십시오.
(2) 하프 샤프트 끝에 있는 자동 잠금 너트를 제거합니다. 너트를 제거하기 어려울 것입니다. 다른 유지보수 담당자에게 브레이크 페달을 밟아 역방향 토크를 제공하도록 요청하십시오(그림 1 참조).
(3) 브레이크 캘리퍼를 제거하고 와이어 후크로 차체에 걸어 브레이크 라인에 응력이 가해지지 않도록 합니다(그림 2 참조).
(4) 스티어링 타이 로드의 볼 헤드 아래에 있는 너트를 제거하고 볼 노즈 플라이어로 스티어링 너클을 스티어링 타이 로드에서 분리합니다(그림 3 참조). 영구적인 손상을 피하기 위해 망치로 볼 헤드를 직접 두드리는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
(5) 스티어링 너클과 쇼크 업소버를 연결하는 볼트 2개를 풀고, 스티어링 너클과 하부 스윙암 사이의 연결 볼트 3개를 제거한다. 이 시점에서 스티어링 너클은 차체에서 제거될 수 있습니다(그림 4 참조).
2단계. 기존 허브 베어링 제거
(1) 스티어링 너클에서 브레이크 디스크 및 센서와 같은 액세서리를 제거합니다.
(2) 특수 도구를 사용하여 스티어링 너클에서 허브를 빼냅니다. 일반 종합 유지보수 기업의 경우 특별한 도구가 없을 가능성이 큽니다. 이 경우 적절한 크기의 소켓을 대신 사용할 수 있습니다. 허브 베어링의 내륜과 허브는 억지 끼워맞춤으로 연결되어 있기 때문에 허브를 분해하면 베어링의 내륜이 허브와 함께 빠지게 됩니다(그림 5 참조).
(3) 풀러를 사용하여 허브 베어링 내부 링을 허브에서 제거합니다(그림 6 참조).
(4) 서클립 플라이어를 사용하여 스티어링 너클의 베어링 시트 구멍 양쪽에서 베어링을 찾는 데 사용되는 써클립을 제거합니다(그림 7 참조).
(5) 프레스와 적절한 크기의 원형 스페이서를 사용하여 기존 허브 베어링을 스티어링 너클에서 누릅니다(그림 8 참조).
3단계. 새 허브 베어링을 누릅니다.
공인 수리점에는 다양한 모델의 휠 베어링을 설치하기 위한 해당 특수 도구가 있습니다. 그러나 종합 유지 보수 기업의 경우 이러한 조건을 사용할 수 없는 경우가 많습니다. 이 경우 기존 베어링과 새 베어링의 치수가 완전히 동일하기 때문에 방금 제거한 사용 베어링을 사용할 수 있습니다.
(1) 새 허브 베어링의 위치를 지정하기 위해 조향 너클 외부에 스냅 링을 설치합니다(그림 10 참조).
(2) 기존 허브 베어링 외부 링을 스페이서로 사용하여 새 허브 베어링을 조향 너클 안으로 누릅니다(그림 11 참조). 베어링을 완전히 누른 후 반대쪽에 스냅 링을 제자리에 설치합니다.
(3) 기존 허브 베어링의 내부 링을 스페이서로 사용하여 허브를 스티어링 너클에 밀어 넣습니다(그림 12 참조).
(4) 설치가 완료되면 허브를 돌려 제자리에 장착되었는지 확인하고 오일씰을 확인한다.
4단계. 스티어링 너클 및 기타 관련 부품 설치 및 재설정
(1) 하부 스윙 암과 스티어링 너클을 연결하는 3개의 볼트(그림 13 참조)를 설치하고 조임 토크는 35Nm입니다.
(2) 조향 너클과 쇼크 업소버를 연결하는 두 개의 볼트(그림 14 참조)를 95N·m의 조임 토크로 설치합니다.
(3) 조임 토크가 35Nm인 상태에서 스티어링 로드 하단에 너트(그림 15 참조)를 설치합니다. (4) 브레이크 캘리퍼와 스티어링 너클을 연결하는 볼트 2개를 설치합니다(그림 16 참조). 조임 토크는 25Nm입니다.
(4) 25Nm의 조임 토크로 브레이크 캘리퍼와 스티어링 너클(그림 16)을 연결하는 2개의 볼트를 설치합니다.
(5) 265N·m의 조임 토크로 하프 샤프트 끝에 자동 잠금 너트를 설치합니다.
(6) 타이어를 장착하고 타이어 볼트의 조임 토크는 110Nm입니다. 현재까지 전륜 허브 베어링 교체 작업이 완료되었습니다.
현재까지 프론트 허브 베어링 교체 작업이 완료되었습니다. 다음 중국 베어링 네트워크(약어: Huaxiong.com)는 주로 다음 사항을 포함하여 휠 허브 베어링을 설치할 때 주의해야 할 몇 가지 사항을 공유합니다.
(1) 새 허브베어링을 장착할 때 특별한 도구가 없다면 방금 제거한 사용베어링을 사용할 수 있습니다. 참고: 베어링을 조향 너클에 밀어넣을 때 베어링의 내부 링에 응력이 가해지면 안 됩니다. 그렇지 않으면 베어링이 손상됩니다. 허브가 베어링으로 눌려질 때 베어링의 내부 링이 균일하게 응력을 받는지 확인해야 합니다.
(2) 새 휠 H 베어링을 설치하기 전에 스티어링 너클의 베어링 시트 구멍을 청소하십시오. 설치하기 전에 망치를 사용하여 베어링을 베어링 시트에 가볍게 두드려 위치를 쉽게 지정할 수 있습니다.
(3) 프레스를 작동하는 과정에서 유지 보수 직원은 편향을 피하기 위해 베어링 상태에 항상주의를 기울여야합니다. 또한 프레스 바의 상대방의 반력에주의하십시오. 저항이 커지거나 다른 이상이 발견되면 적시에 작업을 중지해야 합니다.
(4) 하프 샤프트 엔드 너트의 조임 토크는 265Nm로 높기 때문에 분해하거나 설치하든 더 힘들 것입니다. 다른 정비사가 브레이크 페달을 밟아 카운터 토크를 제공하도록 하거나, 타이어와 지면 사이의 마찰을 통해 카운터 토크를 제공하기 위해 차량을 들어 올리기 전에 이 너트를 제거하십시오.
(5) 쇼크 업소버를 제거하기 전에 휠 캠버에 영향을 미치지 않도록 위치를 표시해야 합니다. 위치가 변경되면 끝에서 4륜 정렬을 수행하여 휠 정렬 매개변수를 수정해야 합니다.
(6) 부품을 조립 및 재조립하는 과정에서 토크 렌치를 사용하여 표준 토크 값에 따라 볼트와 너트를 조여야 합니다.