조사 결과에 따르면 베어링의 외관 검사 중에 밀봉 커버 및 밀봉 실패로 인해 전체 베어링 수의 47.3 %가 하역된 것으로 나타났습니다.품질 보증 기간 동안 새로 구축및 정비된 베어링의 고장률이 높고 품질 보증 기간에 도달하지 못하면 실패가 발생하여 베어링의 빈번한 유지 보수가 발생합니다.특히 베어링 씰을 배출하지 못하면 베어링 배출 속도가 크게 증가합니다.그렇다면 트럭 베어링 씰이 나올 원인은 무엇입니까?중화 베어링 네트워크 (약어 : 중화 베어링 네트워크)의 이해에 따르면, 우리는 트럭 베어링 씰 커버의 압출에 대한 관련 이유및 제어 조치를 공유 할 것입니다.
1. 베어링 씰 커버가 나오는 이유
1) 아우터 링 스레드 홈 깊이 또는 폭으로 인해 홈없이 표준을 충족할 수 없기 때문에, 나사 로 된 볼록 플랫폼이 외부 링 스레드 홈에 들어갈 수 없게 하여 씰 커버효과를 방지할 뿐만 아니라, 외부 링 스레드 및 밀봉 커버를 손상시킬 뿐만 아니라, 협조로 인한 외부 링 스레드 및 밀봉 커버를 손상시킬 뿐만 아니라, 적합 간섭 수량이 표준에 미치지 못하거나 잉여 수량까지 도저히 유지되지 않았습니다. 차량에서 차량의 진동으로 인해 씰 커버가 점차 등장합니다.
2) 외부 링 입의 외부에 가이드 모따기가 없기 때문에 밀봉 커버의 조립 과정에서 밀봉 커버 의 조립 과정에서, 밀봉 커버 마우스 보스는 원활하게 외부 링 입에 들어갈 수 없고 절단되어 보스없이 밀봉 커버가 생기고, 실링 커버는 차량의 작동에서 꺼낸다.
3) 특정 검사 씰커버아웃 판단방법의 규정에 따라, 균열, 타박상, 느슨한, 변형 및 기타 다른 형태의 금단의 출현 후 베어링(외부 커버, 씰, 고무 오일 씰, 씰 시트, 전면 커버, 기어, 샤프트 엔드 볼트 등 포함)의 규정에 따라, 트럭에서 철수 베어링 외관 검사를 완료할 수 있다.이를 위해 트럭은 바깥쪽에서 베어링을 언로드하지 않습니다.
밀봉 커버가 나왔는지 여부를 검사하기 위한 구체적인 검사 기준이 없기 때문에 적시에 감지 및 인출없이 일부 밀봉 커버가 나옵니다.
4) 베어링 부품, 일반적인 유지보수는 베어링 외부 링 스레드 홈 깊이, 폭 및 외부 링 모따기 크기 측정 기준 및 방법 등의 규정에 따라 수행된 일반적인 유지보수로 홈 깊이, 폭, 외부 링 모따기 크기 와 같은 실체 베어링으로 인한 일반 유지 보수 및 제어 및 계속 사용할 수 없습니다. , 베어링 작업에 부하.
2. 베어링 씰 커버가 나오지 않도록 하는 제어 조치
1) 베어링 제조 및 정밀 검사의 품질을 향상시킵니다. 특히 제조업체는 깊이, 폭, 가공 등등 및 외부 링 가공 모따기 및 기타 기하학적 치수를 제어하는 데 중점을 두어야 합니다. 도면의 요구 사항을 충족하지 않으면 공장에서 반입할 수 없습니다.
2) 베어링 제조업체와 정비 제조업체 및 사용자 간의 정보 통신 시스템을 구축합니다.매년 제조업체와 사용자 간의 품질 교환을 구성합니다.사용 장치는 베어링 제조업체 및 정밀 검사 제조업체에 베어링 제조 품질 문제를 피드백하여 제조업체및 정밀 검사 제조업체가 베어링 처리 품질에 주의를 기울여 향후 제조된 베어링에서 동일한 품질 문제를 방지할 수 있도록 합니다.베어링 정밀 검사 공장이 베어링을 정비할 때 가공 품질이 표준에 도달할 수 없는 베어링을 처리하여 공정 표준에 도달합니다. 표준에 도달할 수 없는 부품은 폐기되어야 하며 정비된 베어링에 조립되지 않아야 합니다.
3) 검사 과정에서 발견되고 베어링의 품질 보증 기간에 있는 일반적인 제조 품질 문제에서 제조업체가 클레임을 제공하고 공장으로 복귀하여 표적 정류 조치를 개발하는 문제점을 고려하여 베어링 소스의 품질을 개선하고 베어링 실패로 인한 핫 샤프트 사고의 사용을 줄입니다.
4) 섹션 수리 시 커버 외관 검사 및 부품 검사에 대한 제어 조치가 강화되어야 합니다.
A. 베어링 수집 장소와 베어링 닫기 장소에 특별 외관 검사 절차를 설정하고 작업자, 선명사, 품질 검사관 및 검사관은 반품되지 않는 베어링을 하나씩 회전하고 검사해야 합니다.
B, 육안 검사는 베어링의 외부 링을 3~ 5바퀴 이상 수동으로 돌리고, 외부 및 내부 시야의 상태를 주의 깊게 점검하고, 동일한 사운드를 베어링뿐만 아니라 베어링 외부 링, 씰 커버(LL 형 밀봉 장치, 오일 씰, 전면 커버, 균열 손상이 있는 경우 내부 및 외부에 초점을 맞추어야 합니다. , 느슨함은, 씰 커버 전후에 부분 압력, 압력이 지정된 위치에 도달하지 않는지, 블록 전후에 커버하는 것은 문제가 되지 않으며, 밀봉 장치 A측 방향을 확인하는 것은 주중 의 외부 끝보다 높지 않아야 한다.
C. 청소된 베어링 전면 커버및 후면 커버는 시험 항목의 요구 사항에 따라 테스트되어야 합니다. 시험에 의해 검증된 치수는 전면 커버와 후면 커버의 바깥쪽 직경에 표시되어야 한다.
D. 개폐식 베어링이 지정된 토크에서 느슨해지지 않도록 비개폐식 베어링을 위한 토크 감지 도구를 개발합니다.
E, 베어링 부품은 철도 트럭 차축 조립, 점검, 측정, 부품 외관 검사를 할 때, 베어링 외부 링 및 밀봉 커버에 대한 압력을 모따기 크기로 증가시키고, 나사 마모, 홈 깊이 및 나사 크기 검사 측정의 폭에 대한 표준에 의해 규정된 철도 트럭 차축 조립, 유지 보수 및 관리 규칙에 따라 엄격하게 상반된다.동시에 다양한 유형의 베어링의 관련 크기 제한 및 검사 표준이 "철도 화물 자동차 휠 및 액슬 조립, 유지 보수 및 관리 규칙"에 포함되어 있습니다.
F. 베어링 테스트 중 씰링 커버 및 외부 링에 대한 특정 간섭 표준 사양.밀봉 커버를 선택하면 권장 간섭이 0.18 ~ 0.28 범위 내에 있습니다.
G. 새로 만들거나 정비된 베어링이 공장을 떠날 때, 내부 직경 크기와 클리어런스 크기는 베어링과 함께 사용자에게 보내야 한다. 사용자는 사용하기 전에 확인하고 내부 직경 크기와 제조업체의 무조건 축 클리어런스 베어링을 제어하여 적재 및 사용을 확인해야 합니다.
H. 부적절한 포장으로 인한 베어링의 적재 및 사용 발생및 새로 제작 및 정비된 베어링에 대한 보호 기능을 제어합니다.베어링이 베어링에서 가져온 베어링(LL 형 밀봉 장치 제외) 부서를 사용하여 시트를 밀봉하고, 내부 및 외부 오일 씰 설치가 지정된 위치에 도달하지 못하고, 현상을 기다리지 않고, 하나 하나씩 밀봉 시트를 확인하여 상태 저항이 있는 오일 씰 내부 및 외부에 더 많은 카드가 있는지 확인합니다. , 지오메트리 왜곡및 문제가 되지 않습니다.깊이 버니어 캘리퍼 또는 샘플 검사를 사용하여 설치를 확인하기 위해 씰 커버 커버를 제자리에 밀봉하여 주 방향 외부 말면보다 더 높지 않아야하며, 부분 압력, 압력 장비가 지정된 위치에 도달하지 못하거나, 볼록 플랫폼이 밖으로 압착되어 배치 베어링을 사용하여 중단되어야하는 과전압이 발견되는 등 불량 현상에 연결되어야 합니다.
I. 베어링을 누르면 200 r/min 이하의 속도와 5분 미만의 시간으로 실행 테스트를 수행해야 합니다.러닝인 과정에서 작업자는 베어링의 양 끝의 실행 중인 사운드를 주의 깊게 들어야 하며 베어링이 회전할 때 다른 소리가 없어야 합니다.온도 게이지는 런인 공정에서 베어링의 온도 상승을 테스트하는 데 사용되어야 하며, 베어링의 온도 상승은 러닝인 후 40°C 이상이어야 한다.러닝인 과정에서 비정상적인 조건, 비정상적인 소리, 마찰 및 기타 소리가 나거나 양쪽의 온도 상승이 크고, 러닝인 시간을 15분으로 연장해야 한다.러닝인의 무조건 베어링에 대해 주의 깊게 검사해야 합니다.사용자격을 갖추지 않은 베어링을 로드하는 것은 금지되어 있습니다.
J. 매일 시작하기 전에 강화 된 베어링 테스트 시스템, 단일 컬럼 보정 프레스 베어링, 밀봉 커버 프레스 금형, 비틀림 토크 테스트 장비 및 베어링 프레스 머신의 월별 포괄적 인 성능 검사.장비 상태가 작업 품질 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 베어링 유지 보수 장비의 우수한 성능을 보장하기 위해 적시에 수리해야 합니다.