베어링 링의 표면 구멍은 무엇입니까?
베어링 링 표면의 구멍은 부식 구멍입니다. 베어링 생산의 각 링크에서, 이러한 단일 점 또는 다중 점 준 원형 또는 직사각형 검은 점 결함은 종종 베어링 링의 표면에 나타납니다.많은 경우에, 우리는 수시로 이 결함이 물질적인 결함에 기인한다는 것을 착각합니다.
베어링 링의 표면 구멍 부식은 어떻게 형성되고 있습니까?
정상적인 상황에서는 금속 표면에 금속을 산화 및 부식으로부터 보호하기 위해 패시션 필름층이 있습니다. 그러나, 금속 표면의 화학적 또는 물리적 특성으로 인해 큰 조성 변동, 비금속 포함, 이물질 접착, 기계적 손상, 산화물 필름 균열 등, 표면 패시베이션 필름이 파괴될 수 있다.
패시베이션 필름이 없는 금속 표면은 활성 용해 상태에 있다. 이때, 특정 농도를 가진 전해질 용액이 발생하면, 전해질 용액(Cl-)의 공격적인 음이온은 활성 금속 표면의 양이온 작용에 의해 전극되고 금속 양극의 표면에 집중되어 금속 전극의 부식 전위가 증가하게 된다.금속 양극의 부식 전위가 어느 정도 높으면 부식 핵 형성의 임계 값에 도달하면 양극이 용해되기 시작하고 양극 전류가 급격히 증가하고 구덩이가 금속 표면에 형성됩니다.
베어링 링 표면 구멍의 부식 방지 및 처리
일반적으로 부드럽고 깨끗하며 건조한 표면은 모공 부식에 덜 취약합니다.베어링 부품의 부식에 대한 여러 가지 이유가 있으며, 가장 흔한 것은 젖은 공기, 바닷물, 땀, 산화 및 녹방지 오일(fat)의 악화, 공정 간 다양한 화학 처리 공정(예: 절임, 산성 인쇄 등)의 침식이 제시간에 중화되고 세척되지 못하는 등이다.현재, 심각한 환경 오염, 산성 비, 산성 안개의 일부 지역은 자주 발생, 이는 질산이 풍부, 염산은 부품이 구멍 부식을 증가시키는 경향이있다.
베어링 생산 공정에서 많은 링크는 특히 가공 후 링 카의 저장 및 회전율에서 구멍 부식을 일으킬 가능성이 높습니다.때로는 반지를 돌린 후 즉시 열 처리가 없으며 통과 필름의 표면이 깨지기 쉽고 구멍 부식되기 쉽습니다.자동차 부품은 거친 부품이기 때문에, 종종 필요한 표면 보호에주의를 기울이지 않고, 좋은 저장 환경을 제공하고, 충돌을 방지할 뿐만 아니라 구멍 부식의 발생으로 이어질 수 있습니다.부품이 장시간 저장되므로 부식 구멍이 너무 깊어서 연삭으로 제거할 수 없습니다.
베어링 링 표면 구멍 부식의 영향
모공 부식은 베어링의 정확도와 표면 거칠기에 영향을 줄 뿐만 아니라 서비스 수명을 줄이고 스크랩으로 이어지므로 사람들은 충분한 주의를 기울여야 합니다.특히 습한, 덥고 해양 기후 환경에서는 구멍 부식 등의 문제를 피할 필요가 있습니다.가공 공정의 베어링 링은 세척 및 녹 방지 절차에 따라 엄격하게 녹 방지 처리로 처리되어야 하며, 사용되는 세척액 및 녹 방지 오일(액체)은 공정 기술의 요구 사항을 충족해야 한다.동시에, 다양한 충돌과 부상을 방지하기 위해 생산 링크의 회전율 속도를 가속화.