베어링의 본질적인 소음은 베어링 자체의 구조에 의해 결정되는 소음으로, 현대 가공 기술로 베어링을 제조하더라도 여전히 발생합니다. 고유 소음은 전동면음, 전동체충격음, 전동음의 3가지로 구분할 수 있으며, 다음과 같이 기술한다. 모든 구름베어링에서 발생하는 고유한 기본음. 일반적인 베어링 소리는 궤도 소리에 다른 소리를 더한 것입니다. 볼 베어링 궤도의 소리가 불규칙하고 주파수가 1000Hz 이상입니다. 주 주파수는 속도에 따라 변하지 않지만 전체 음압 레벨은 속도에 따라 증가합니다. 궤도 소음이 큰 베어링의 경우 궤도 소음의 음압 수준은 점도가 증가함에 따라 감소합니다. 궤도 소음이 적은 베어링의 경우 궤도 소음이 있는 베어링의 음압 수준이 감소에서 20mm2/s 이상으로 증가합니다. 약간의 증가를 위해.
베어링 하우징이 단단할수록 전동면 소음의 총 음압 수준이 낮아집니다. 레이디얼 클리어런스가 너무 작으면 레이디얼 클리어런스가 감소함에 따라 궤도음의 전체 음압 레벨과 주 주파수가 급격하게 증가합니다. 전동면의 소음을 제어하는 방법은 저소음 베어링, 즉 기복이 작은 베어링을 선택하고 사용 조건을 신중하게 선택하는 것입니다. 궤도의 소음은 종종 전체 기계의 소음에 영향을 미치며 궤도의 소음을 줄이면 전체 기계의 소음을 줄일 수 있습니다. (2) 전동체의 충격음과 그 제어방법 대형 볼베어링이나 원통 로울러베어링이 순수 레이디얼 하중하에서 저속으로 운전할 때 전동체의 작은 원심력으로 인해 무부하 영역의 전동체는 소음을 발생시킨다. 케이지 또는 레이스 웨이에 대한 충격으로 인해. 하지만 속도가 빨라지면 이 소리는 사라집니다.
롤링 요소의 충격음에 대한 제어 방법에는 레이디얼 클리어런스를 적절하게 줄이고 합리적인 구조와 유연한 재질의 케이지가 있는 베어링을 사용하는 것이 포함됩니다. (3) 베어링의 회전음과 그 제어방법 회전음은 원통 로울러 베어링에서 모든 경우에 발생할 수 있는 거친 금속 마찰음이며 대부분이 대형 그리스 윤활 베어링에서 발생한다. 열화 그리스에서 발생하기 쉽고 오일 윤활에서는 거의 발생하지 않습니다. 또한 겨울철에 발생하기 쉽습니다. 순수 레이디얼 하중을 가할 때 레이디얼 클리어런스가 큰 경우에 발생하기 쉽고 모델의 크기에 따라 특정 속도 범위에서 발생하기 쉽고 지속적으로 발생합니다. 간헐적으로 발생합니다. 외륜의 전동면을 특수 가공하여 롤링 노이즈 발생을 방지할 수 있습니다. 필요한 경우 이러한 종류의 베어링을 선택하거나 베어링의 반경 방향 간극을 적절하게 줄일 수 있으며 성능이 우수한 윤활 그리스를 사용하고 베어링 일치 부품의 강성을 향상시킬 수 있습니다. .
