스러스트 베어링에 대한 자세한 설명
스러스트 베어링은 일반적으로 두 개의 스러스트 와셔 또는 그 이상의 스러스트 와셔와 여러 개의 롤링 요소로 구성됩니다. 일반적으로 스러스트 와셔는 샤프트 시트와 시트 시트로 구분됩니다. 롤링 요소의 가장 일반적인 유형은 철 또는 구리입니다. 매스 케이지는 전체로 결합됩니다. 이 유형의 베어링은 가장 일반적으로 스틸 볼 스러스트 샤프트로 정의됩니다.
스러스트 베어링은 축 방향의 힘, 즉 축과 평행한 방향의 힘을 견디는 데 사용되는 특수 베어링입니다. 스러스트 베어링은 스러스트 베어링이라고도 합니다.
스러스트 볼 베어링은 분리 가능한 베어링이며 샤프트 와셔와 시트 와셔는 케이지 및 스틸 볼 구성 요소에서 분리할 수 있습니다. 샤프트 링은 샤프트와 일치하는 링이고 시트 링은 베어링 시트 구멍과 일치하는 링이며 샤프트와 샤프트 사이에 간격이 있습니다. 스러스트 볼 베어링은 축 방향 하중만 견딜 수 있으며,
단방향 스러스트 볼 베어링은 한 방향으로만 축방향 하중을 견딜 수 있습니다.
양방향 스러스트 볼 베어링은 두 방향의 축방향 하중을 견딜 수 있습니다.
스러스트 볼 베어링은 샤프트의 반경 방향 변위를 제한할 수 없으며 제한 속도가 매우 낮습니다.
단방향 스러스트 볼 베어링은 샤프트와 하우징의 축방향 변위를 한 방향으로 제한할 수 있으며,
양방향 베어링은 양방향으로 축방향 변위를 제한할 수 있습니다.
스러스트 롤러 베어링은 주 축방향 하중과 결합된 축방향 및 반경방향 하중을 견디는 데 사용되지만 반경방향 하중은 축방향 하중의 55%를 초과해서는 안 됩니다. 다른 스러스트 롤러 베어링과 비교하여 이러한 종류의 베어링은 마찰 계수가 낮고 속도가 빠르며 자동 정렬 성능이 있습니다.
29000 베어링의 롤러는 비대칭 구면 롤러로 작동 중 롤러와 궤도 사이의 상대적인 미끄럼을 줄일 수 있으며 롤러는 길고 직경이 크며 롤러 수가 많고 부하 용량이 높습니다. 오일 윤활이 일반적으로 사용됩니다. , 그리스 윤활은 개별 저속 상황에서 사용할 수 있습니다. 디자인 및 선택에서 선호되어야 합니다.
80000 형 스러스트 원통 롤러 베어링, 90000 형 스러스트 테이퍼 롤러 베어링 및 AXK 형 스러스트 니들 롤러 베어링은 축 방향 하중 용량에서 스러스트 볼 베어링보다 훨씬 크고 강성이 높은 편도 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 축 공간의.
스러스트 원통 롤러 베어링과 스러스트 니들 롤러 베어링은 회전 속도가 낮은 경우에 적합하며 스러스트 테이퍼 롤러 베어링의 회전 속도는 스러스트 원통 롤러 베어링보다 약간 높습니다.
애플리케이션 분류
스러스트 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 롤러 베어링으로 구분됩니다.
스러스트 볼 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 앵귤러 콘택트 볼 베어링으로 더 나뉩니다. 샤프트와 일치하는 궤도 링은 궤도가있는 와셔, 볼 및 케이지 어셈블리로 구성되며 샤프트 와셔라고하며 쉘과 협력하는 궤도 링을 시트 링이라고합니다. 양방향 베어링은 중간 링을 샤프트와 일치시킵니다. 단방향 베어링은 단방향 축 방향 하중을 견딜 수 있고 양방향 베어링은 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 시트 링의 구면 장착 표면이 있는 베어링은 자동 정렬 성능이 있어 설치 오류의 영향을 줄일 수 있습니다. 이러한 베어링은 주로 자동차 조향 장치 및 공작 기계 스핀들에 사용됩니다.
스러스트 롤러 베어링은 스러스트 원통 롤러 베어링, 스러스트 구면 롤러 베어링, 스러스트 테이퍼 롤러 베어링, 스러스트 니들 롤러 베어링으로 구분됩니다. 스러스트 원통형 롤러 베어링은 주로 석유 시추 장비, 철강 기계에 사용됩니다. 스러스트 자동 정렬 이 유형의 베어링은 주로 유압 발전기, 수직 모터, 선박용 프로펠러 샤프트, 타워 크레인, 압출기 등에 사용됩니다. 스러스트 테이퍼 롤러 베어링은 주로 이러한 유형의 베어링에 사용됩니다. 단방향: 크레인 후크, 오일 리그 회전 링. 양방향: 압연기 롤 넥. 평면 스러스트 베어링은 주로 어셈블리에서 축 방향 하중을 견디며 널리 사용됩니다.
스러스트 베어링의 설치 작업은 비교적 간단하지만 실제 유지 보수에는 여전히 오류가 있습니다. 즉, 베어링의 타이트 링과 느슨한 링의 설치 위치가 잘못되어 베어링 및 저널의 빠른 마모. 조임 링이 고정 부품의 단면에 설치되었습니다. 즉, 조립이 잘못되었습니다. 타이트 링의 내부 링과 저널은 트랜지션 핏에 있습니다. 샤프트가 회전하면 타이트한 링이 구동되어 고정부의 단면과 마찰이 발생합니다. 축력(Fx)이 가해지면 마찰 토크가 내경의 일치하는 저항 토크보다 커져서 조임이 발생합니다. 링과 샤프트의 결합면이 강제로 회전하여 저널의 마모가 악화됩니다. 지침
스러스트 베어링을 설치할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
(1) 베어링의 팽팽한 링과 느슨한 링을 구별하십시오(베어링의 내경으로 판단하면 베어링 직경의 차이는 O.1 ~ O.5mm입니다).
(2) 기구의 정지된 부분(즉, 움직이지 않는 부분, 주로 어셈블리를 지칭함)을 구별한다.
(3) 어떤 경우에도 베어링의 느슨한 링은 항상 고정 부품의 끝면에 있어야 합니다.
