현대 시뮬레이션 기술은 컴퓨터의 광범위한 응용으로 빠르게 발전합니다.이 기술의 구체적인 방법은 특정 애플리케이션에서 베어링&# 39의 부하 방향, 크기, 윤활 모드, 회전 속도 및 환경 매개 변수뿐만 아니라 베어링의 주요 매개 변수를 컴퓨터에 동시에 입력하는 것입니다. 질환. 계산을 통해 베어링의 가능한 수명을 알 수 있으므로 베어링 설계가 사용에 적합한 지 평가할 수 있습니다.이 테스트 방법은 테스트 시간을 크게 단축하고 인력 및 테스트 자금을 줄일 수 있으며 베어링 제조가 완료되기 전에 적용 효과를 미리 알 수 있습니다. 빠르고 쉬운 테스트 방법입니다.외국 첨단 베어링 산업 기업 SKF, NTN은 베어링 시뮬레이션 테스트 기술에서 첨단 연구 수준에 도달합니다.
국내외 개발 동향
현재 국내외에서 네 가지 주요 베어링 테스트 방법이 있습니다. 1. 마찰 및 마모 테스트; 2. 테스트 벤치 테스트; 3. 실험실 (테스트 사이트) 시뮬레이션 테스트; 4.위의 모든 테스트 방법은 해외에서 사용되었지만 적용 목적이 다릅니다. 예를 들어, 새로운 제품을 개발하려면 먼저 마찰 및 마모 테스트를 수행해야합니다.그러나 마찰 및 마모의 형태가 많이 변하지 않고 제품 크기와 부하 조건 만 변할 경우 벤치, 시뮬레이션 또는 실제 작동 테스트 만 필요합니다.신제품의 일부 핵심 부품 (예 : 자동차 허브 베어링 등)은 매우 엄격한 평가이며 사용 지원 승인을 받기 위해서는 실제 작동 테스트를 통과해야합니다.스웨덴 SKF와 일본 NTN은 최근 벤치, 시뮬레이션 또는 실험만을 대체 할 수있는 베어링 시뮬레이션 테스트 기술을 연구하여 제품 설계 시간을 단축하고 제품 개발 속도를 높이고 있습니다. 그들과 실제 작업 사이의 차이.현재 중국'의 베어링 산업은 마찰 및 마모 테스트를 수행했으며 뤄양 베어링 연구소는 단 하나뿐입니다.낙양 베어링 연구소, 상하이 샤프트 연구소, 항주 베어링 테스트 센터 및 와팡 디안, 하얼빈과 같은 20 개 이상의 국영 베어링 기업이 베어링 벤치 테스트를 수행했습니다.낙양 베어링 연구소, 항주 베어링 테스트 센터, 루오 샤프트, xiangshaft 및 시뮬레이션 테스트를 수행 할 수있는 기타 기업이 있습니다.그리고 실제 테스트를 수행하기 위해 지원 호스트 기업이 철도 승용차 휠 베어링 및 자동차 허브 베어링과 같은 베어링 생산 기업의 요구 사항에 대한 이러한 측면을 제시 할 때만 수행됩니다.결론적으로 국내 시뮬레이션 및 실제 작동 테스트는 광범위하지 않으므로 시뮬레이션 테스트 일정의 조기 도입을위한 완전한 소프트웨어 및 하드웨어 준비를 위해 호스트 머신의 범위 또는 실제 작동 조건을 더욱 확대해야합니다.
주요 연구 내용 및 목적
시뮬레이션 실험을 위해 일부 전형적인 제품의 경우 테스트 벤치 또는 시뮬레이션 테스트가 필요한 경우 베어링의 수명과 작동 조건 사이의 기능 관계를 파악한 다음이 관계를 컴퓨터 베어링 설계 및 테스트 작업을 통해 사용하여 수행했습니다. , 이것은 일반적으로 매우 중요한 제품 테스트에만 해당됩니다.우리나라의 현재 능력에 따르면 향후 10 년의 주요 목표는 고속 연삭기의 철도 차량 베어링, 자동차 허브 베어링 및 스핀들 베어링에 대한 시뮬레이션 테스트 연구를 수행하고 점차 특정 시뮬레이션 테스트 조건을 갖는 것입니다.연구 내용은 다음과 같습니다.
· 철도 차량, 자동차 휠 허브, 공작 기계 스핀들 시뮬레이션 시험 장비 시뮬레이션 시스템 구축
· 일반적인 테스트 데이터를 기반으로 철도, 차량, 자동차 휠 허브 및 그라인더 스핀들 베어링의 수학적 모델을 찾습니다.
· 컴파일 된 컴퓨터 시뮬레이션 시스템 소프트웨어.
윤활 기술
기술 요약
베어링의 마모 및 고장, 그리스 (오일) 및 윤활 방법의 저항으로 인해 운동에서 롤링 베어링은 마찰 및 베어링 마모의 영향을 줄이기 위해 다릅니다.따라서 윤활 기술은 베어링 기술 연구에서 중요한 부분이되었습니다.어떤 사람들은 그리스 (오일)를" 베어링"의 다섯 번째 부분; (다른 것은 내륜, 외륜, 롤링 바디, 케이지입니다).
구름 베어링의 회전에 대한 저항은 구름 마찰, 미끄럼 마찰 및 윤활제 마찰로 구성됩니다.롤링 마찰은 롤링 바디가 전동면에서 롤링 할 때 발생합니다.미끄럼 마찰은 케이지의 롤링 바디의 가이드 표면, 케이지의 유지 가장자리의 가이드 표면, 롤러 베어링의 끝 표면 및 링의 림에 나타납니다.윤활유 마찰은 접촉 지점에서 윤활유의 내부 마찰과 윤활유의 혼합 및 압착으로 구성됩니다.베어링 세트의 총 마찰, 즉 구름 마찰, 슬라이딩 마찰 및 윤활제 마찰의 합은 임피던스 베어링의 움직임에 대한 저항입니다.윤활 기술 연구의 임무는 서로 다른 그리스 (오일)와 윤활 모드를 개발하여 베어링 저항이 최소이고 수명이 가장 길도록하는 것입니다.
국내외 개발 동향
외국 선진 산업 국가와 베어링 그리스 (기름)의 공통 조건, 기술 및 생산이 완전히 통과되어 일련의 품종 및 생산 능력을 형성했으며 현재 주요 추세는 일부 특수 사례, 그리스의 성능을 향상시키는 연구입니다 플루오르 화 에테르 그리스의 진공 안정성, 상승 이동 및 점도-온도 특성 등으로 공간을 개선하는 작업 등;또 다른 예는 저온 그리스입니다. 적용에는 좋은 효과가 있지만 윤활 메커니즘은 이론적으로 잘 설명되어 있지 않습니다.또 다른 예는 고온 (200-4000c)에서 기체 윤활제 사용에 관한 연구입니다.중국'의 현재 베어링 윤활 연구 작업은 자금이 허용되는 경우 다음 문제를 해결하는 데 초점을 맞춰야 매우 무겁습니다. 첫째, 상온 환경에서 기존 밀봉 베어링 그리스의 서비스 수명을 개선하는 것입니다.둘째, 저소음 베어링 그리스의 진동 성능을 향상시킵니다.셋째, 베어링 그리스 새로운 품종 하에서 공통 작업 조건의 연구 개발은 국내 공백을 채 웁니다.
주요 연구 내용 및 목적
중국과 해외의 베어링 그리스에 따른 갭, 향후 10 년 동안 그리스의 연구 내용과 목표는 다음과 같습니다 : 세탁기, 진공 청소기와 같은 가전 제품에 베어링을 밀봉하여 그리스 수명을 개선하는 방법에 대한 연구, 컴퓨터, 에어컨 등) 봉인 된 베어링 (정밀 공작 기계 스핀들, 정밀 계기 샤프트, 심해 기계식 전송 시스템 등)의 손상 부분의 작동 정확도를 수리 또는 분해하기 어렵고 그리스를 사용하십시오. 수명은 기계적 수명과 동일합니다.그리스의 소음 감소 성능을 연구하여 저소음 베어링 (v3 / z3, v4 / z4 등)이 3-5db 이상의 소음 감소 값을 달성 할 수 있도록합니다.15-20 개의 새로운 그리스 품종을 연구 및 개발하여 중국'의 베어링 그리스 시리즈의 기본 패턴을 형성합니다.그 중 고온, 상온, 저온의 약 8 ~ 10 종, 중 · 고급 모터 베어링 그리스 5 ~ 8 종, 항공 우주 등 특수 작업 조건에서 베어링 그리스 5 ~ 8 종 및 탐색.
씰링 기술
기술 요약
새로 개발 된 구름 베어링은 양쪽 끝에 해당하는 밀봉 장치가 장착되어 있습니다.그 기능은 베어링이 윤활 상태에 있는지 확인하기 위해 사용중인 베어링 내부의 그리스 (오일)를 보호하는 것입니다.다른 하나는 베어링을 보호하여 먼지 또는 유해 가스가 베어링 캐비티에 들어 가지 않도록 베어링에 손상을주지 않도록하는 것입니다.일반적으로 고무 또는 엔지니어링 플라스틱 씰 링이 있으며 강판 펀치 씰 링 (또는 먼지 덮개라고도 함)도 있습니다.밀봉 구조는 다양하며 밀봉 효과는 동일하지 않습니다.씰링 링과 베어링 사이에 틈이 있으면 비접촉 씰이라고합니다. 틈이 작을수록 실링 효과는 좋아 지지만 허용 샤프트의 속도 영역은 작아집니다.씰링 링과 베어링 사이에는 접촉 씰이라고하는 틈새가 없으며 씰링 링 접촉 립의 접촉 면적이 클수록 씰링 효과가 더 좋지만 허용 샤프트 속도는 더 작습니다.씰링 기술은 주로 씰링 링 재료와 해당 그리스 사이의 호환성뿐만 아니라 다양한 작업 조건에서 해당 씰링 장치를 연구하고 개발하는 것입니다.
국내외 개발 동향
일본의 여러 주요 베어링 회사 (seiko, toyo 등)는 베어링 씰링 기술 개발의 방향을 나타냅니다.그들은 실링 기술의 방향과 베어링 장치 기술을 개발하는 데 오랜 역사를 가지고 있으며 그들의 연구는 심층적입니다. 현재 밀봉 기술은 비교적 성숙합니다.단일 씰 립에서 다중 씰 립에 이르기까지 비접촉 씰은 접촉 씰에서 개발됩니다.제품 유형에서 볼 베어링, 롤러 베어링을 사용할 수 있습니다.국제 발전 추세에 따라 중국은 씰링 링, 워터 펌프 베어링, 철도 (테이퍼 롤러) 베어링, 니들 롤러 베어링 및 짧은 원통형 롤러 베어링이있는 깊은 홈 볼 베어링도 개발했습니다. 그중 깊은 홈 볼 베어링은 가장 큰 출력과 가장 넓은 응용 프로그램을 가지고 있습니다.중국&# 39의 국가 기술 감독국에 따르면 중국&# 39의 최근 품질 테스트 결과, 봉인 된 베어링, 중국'의 봉인 된 베어링 구조 설계 문제가 더 크고 봉인 효과가 좋지 않습니다. 그리스 누출 현상이 심각하여 사용자가 강하게 반응했습니다.분석을 통해 주된 이유는 중국'의 현재 씰 링 설계 구조가 합리적이지 않고 씰링 홈이없는 내부 링과 제조 정확도가 높지 않기 때문입니다.따라서 중국 베어링 실링 기술의 향후 발전 추세는 다음과 같습니다. 깊은 홈 볼 베어링을 대표하여 실링 기술 테스트를 수행하여 최고의 실링 링 구조와 최고의 실링 간격을 찾습니다.실링 재료의 연구를 수행하고, 내마모성, 내노 화성, 고온 저항성 및 내식성의 재료를 검색하여 접촉 씰의 수명을 향상시키고 고온 또는 유해한 대기 조건에서 밀봉 링을 개발하여 기술 기반.
주요 연구 내용 및 목적
현재 우리나라에 따르면 밀봉 베어링의 품질이 좋지 않은 현상이 주된 연구 내용은 첫 번째는 연구 및 테스트를 강화하고 깊은 홈 볼 베어링 씰 구조의 스크리닝 및 해당 베어링 내부 링 씰의 개발입니다. 그루브 구조, 현재 깊은 그루브는 1990 년대 후반 유사한 제품의 국제적인 선진 수준을 따라 잡기 위해 2005 년에 이런 종류의 베어링 씰 성능을 만들기 위해 베어링 씰 구조 업그레이드가 필요합니다.둘째, 중국'의 자동차 산업의 발전과 함께 120-1800c의 고온에서 장기 작동에 적합한 고온 밀봉 베어링이 개발되었습니다.세 번째는 철도 차량 베어링을 대신하여 테이퍼 및 원통형 롤러 베어링을위한 새로운 밀봉 구조를 개발하는 것입니다.
소음 감소 기술
기술 요약
베어링 소음은 환경 오염의 중요한 원천이며 베어링 산업, 특히 가전 제품, 사무 기기 및 기기의 제어를위한 중요한 지표입니다.지난 10 년 동안 중국'의 베어링 산업은 베어링 소음 감소에 많은 노력을 기울여 베어링 소음 감소 수준이 크게 향상되었지만 외국과 비교하면 여전히 일정한 차이가 있습니다. , 사용자는" 비정상적인 사운드" 문제, 즉 베어링 작동 중에 불규칙한 갑작스런 소리 또는 비명 소리가 있습니다.베어링 소음에 영향을 미치는 많은 요소도 매우 복잡하며 베어링의 통합 설계, 모든 부품의 베어링, 내륜 및 외륜, 케이지, 롤러 및 윤활유 (지방)에서 분석 및 연구에 이르기까지 각각의 요구 사항이 필요합니다. 사용 재료, 가공 기술 및 엔지니어링 장비, 공정 재료 등의 과정에서 베어링 부품을 분석 및 연구합니다.이것은 베어링 소음 기술의 기본 내용입니다.
국내외 개발 동향
기술 개발은 끝이 없지만 외국 선진 베어링 회사 (NSK, SKF 등)의 베어링 소음 수준은 높지만 여전히 더 발전 방향, 즉" mute" 베어링 개발, 소음 기술 개발 추세에서 향후 10 년 동안 중국의 베어링 제품은 다음과 같습니다. 하나는 베어링" 사운드"의 솔루션이고, 두 번째는 새로운 단계에서 진동 수준이 감소하는 것입니다. 1990 년대 후반 수준의 외국 선진 산업 국가.
주요 연구 내용 및 목적
GG quot; different" 베어링 문제를 해결하기 위해 새로운 단계를 만들고 진동 수준을 낮추면 기술 표준에 대한 진폭 제한 제어가 증가하므로 주요 연구 내용은 롤러 표면과 링 궤도의 진원도를 개선하고 롤러 사이의 케이지를 해결하고 안정성을 안내하는 것입니다. 시간은 그리스 (오일)의 불순물 입자 정도와 구름 접촉 표면 친화 성의 상응하는 균형을 감소시킵니다.롤링 바디와 궤도면의 거칠기 제어는 최대 0.001m가되어야합니다.그리스의 불순물 입자는 0.01m보다 크지 않아야합니다.케이지의 볼 및 소켓 진원도를 개선하여 케이지와 롤링 바디 사이의 이동 운동량 정확도가 0.01m에 도달하도록합니다.