탄소강 및 고탄소 합금강은 종종 불균일성을 나타냅니다. 이 불균일은 주로 탄화물 액체 분석, 탄화물 밴드 모양 및 탄화물 메쉬에서 나타납니다.
1 탄화물 액체 분석
탄화 액체 분석은 액상의 탄소 및 합금 원소에 의해 생성된 안정되지 않은 Gonglai Austenity입니다. 열처리 과정에서 탄화물 액체 분석은 불규칙한 조각으로 부서지고 압력 확장 방향으로 사슬이나 스트립으로 분포되었습니다.
탄화된 액체 분석은 강유체 과열, 높은 급수 온도, 강괴의 냉각이 너무 느리고 크롬이 auscles에서 탄소의 최대 고용체를 감소시키는 포괄적인 결과 때문입니다. 일반적으로 탄화물 액체 분석은 삼각형 결정의 탄화물에 속하며 경도가 매우 높다고 믿어집니다. 그 존재로 인해 베어링 부품이 열처리 중에 담금질 균열을 생성합니다. 사용 과정에서 탄화물의 액체 분석은 피로 균열을 일으키고 피로 수명을 단축시킬 수 있습니다.
2 카바이드 스트랩
탄화물 밴드는 응고 과정에서 강철 액체에 의해 형성된 결정 바이어스(바이어스 분석)로, 다른 분석 밴드의 탄소 농도가 높고 낮습니다.
압연 연신 후 냉각 과정에서 고농도의 과잉 피복 이차 탄화물이 많이 석출되어 흑백(고탄소 및 저탄소)의 탄소 밴드 조직을 형성합니다.
강철 주괴 또는 주물의 최종 응고 영역에는 다량의 합금 원소, 즉 황, 인 및 기타 불순물이 풍부합니다. 비금속 혼합 재료 및 탄화물이 가장 많이 모이는 영역입니다. 냉각 과정에서 탄화물의 총량과 분포 상태는 주로 원시 분석의 정도에 달려 있습니다. 탄화 띠 모양의 바이어스가 강화됨에 따라 열처리 균열의 민감도가 증가하고 고탄소 벨트와 저탄소 벨트의 미세한 경도 차이가 증가하여 접촉 피로 수명에 영향을 미칩니다. 밴드형 탄화물은 GB/T 1299 "합금 공구강"을 기준으로 평가할 수 있습니다.
3 카바이드 메쉬
카바이드 메쉬는 공동 분석된 강철의 경계의 사이버 모양 분포의 네트워크 모양 분포에 분포된 과잉 탄화물입니다. 이는 강의 화학 조성 및 바이어스와 관련이 있습니다. 고르지 않은 밴드도 부품의 수명에 영향을 미치는 요소입니다. 카바이드 메쉬는 GB/T 1298 "Carbon Tool Steel"을 기준으로 평가할 수 있습니다.
위의 사진은 T12강의 미세조직을 완전히 소둔한 모습입니다. 그림의 어두운 시트층은 펄라이트이고, 그 주변의 흰색 메쉬는 2차 침탄체입니다.
요약하면, 고탄소강 및 고탄소 고합금강의 불균일한 탄화물은 본질적으로 냉각 과정에서 강 액체의 거시적 및 미시적 분석의 결과입니다. 세 가지 중 카바이드 용액이 가장 유해합니다. 탄화물 액체 분석은 자연에서 비금속과 비금속이 혼합된 것과는 완전히 다르지만 유해성에 관한 한 탄화물 액체 분석은 기타 물체의 테스트 범위에 결합될 수 있습니다. 카바이드 용액을 제거하기 위해서는 본질적으로 강철에서 강철의 가지 수준을 줄여 강철의 가장 심각한 영역이 일반적인 결정 라이오로나를 형성할 수 없도록 해야 합니다.
4 베어링 강 메쉬 카바이드 형성 및 피해
메쉬 카바이드는 고급 압연 온도와 느리고 차가운 공정 동안 오스트리아의 바디 크리스탈 세계에서 형성되었습니다. 메쉬 카바이드가 형성되면 특히 카바이드가 결정계로 완전히 둘러싸여 있고 폭이 넓은 경우 후속 처리 및 사용 중에 나쁜 결과를 초래할 것입니다. 우선, 베어링 강재의 심한 탄화물 메쉬는 향후 볼라이제이션 어닐링에서 완전히 제거될 수 없습니다. 이런 식으로 균열이라고도하는 베어링 가공의 연삭 과정에서 연삭 균열이 발생하기 쉽습니다. 둘째, 탄화물의 경우 탄화물의 경우 메쉬가 심각하여 볼라이제이션 어닐링을 제거할 수 없을 뿐만 아니라 향후 담금질 조직에서도 제거할 수 없습니다. 이 경우 담금질 균열이 생기기 쉽습니다. 담금질 시 크랙이 발생하지 않더라도 탄화된 메쉬 역시 피로균열을 일으키기 쉽습니다.
베어링 강철의 카바이드 메쉬 조직이 강철의 취성을 증가시키고 베어링 부품의 피로 수명을 감소시킬 때. 따라서 사용 상태의 베어링 스틸 조직에는 심각한 탄화물 메쉬 조직이 허용되지 않습니다.
5 탄화된 메쉬를 제거하는 방법
고탄소 크롬 베어링 강은 탄소 함량이 높으며 요소 형성을 위한 일정량의 탄화물을 포함합니다. 응고 과정에서 이러한 요소는 편향되기 쉬우므로 강에 탄화물이 고르지 않게 분포됩니다.
생산 과정에서 카바이드 메쉬를 제거하기 위해 취한 조치는 다음과 같습니다.
1) 고 탄소 크롬 베어링 강을 제련 할 때 탄소 및 크롬 함량은 요구 사항을 충족시키기 위해 엄격하게 제어됩니다.
2) 강괴의 응고 과정에서 강재의 가지형 바이어스를 감소시키고 탄화물의 수준을 감소시켜야 한다.
3) 낮은 압연으로 낮은 압연 온도를 제어하고 압연 후 냉각 속도를 높여 베어링 강의 탄산 수준을 줄입니다.
압연 기술의 지속적인 발전으로 압연 후 냉각 방법, 즉 압연 후 최종 압연 온도를 낮추거나 풍냉, 물 분무 또는 압연 후 싱크대를 통해 싱크대를 냉각하는 것을 기반으로 점차 널리 사용되었습니다. 실습에 따르면 최종 압연 온도가 850 ° C 미만일 때 오스트리아 체 결정이 작고 압연 후 냉각되어 Aorer 결정 세계에서 메쉬 카바이드의 침전을 방지합니다. 메쉬 카바이드를 제거하는 것이 더 낫습니까?
